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船上人員吃喝拉撒都在船上，難免會對環境造成污染。
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看上去很美的“住家船”藏著重重隱患。
中山數百艘“水泥船”年底前退出營運 如何處理成難題
相關部門的處理方案目前已提交市政府審批
“拍完了沒有啊？我要關門啦！”說著，韋先生伸手將船上的木板拉了起來，完成了“關門”的動作。韋先生的“家”是停靠在小欖水道旁的一艘廢棄水泥船，“家門”不過是一塊木板而已，只是“家”里家用電器一應俱全，靠從岸上引來的電工作。
今年年底前，中山的數百艘“水泥船”將根據國家規定全面退出水運市場，水泥船變成“住家船”后隱患多多，須引起重視。中山市海事局相關負責人昨日向記者表示，數百艘水泥船或變成岸邊“住家船”，讓狹窄的河道更加擁擠，而“住家船”上的人員安全也難以得到保證。
目前，海事和港航兩個部門的相關方案已提交中山市政府審批，將對退出市場的水泥船進行進一步處理。
為省租金棲身水泥“住家船”
盡管將攝影記者引進了自家，但當聽到相機不停地“咔咔”聲響起，韋先生還是表現出了不耐煩。韋先生“家”盡管不大，但電飯煲、電視機、電風扇等一應俱全，都順著從岸上引來的電流“工作”。
在中山小欖鎮的橫琴橋下，一共有3艘“水泥船”上住了人。由于這些船已經年久失修，擱淺在岸邊，所以完全失去了船運的意義，被當地人形象地稱為“住家船”，僅供那些愿意在船上生活的人家使用。
與那些漂泊在水上的“住家船”不同，這些擱淺的水泥船僅僅是作為一個住所使用，水泥船上的人家的工作也都是在岸上。
韋先生的妻子在附近一家市場幫人修補衣服，而韋先生則就在岸上的石灰廠工作。
“要不是孩子太小，我都愿意搬到船上去。”韋先生的妻弟抱著一歲多的兒子說，姐姐和姐夫在船上生活，除了刮臺風時需要到岸上避險外，基本上沒有什么不好的。“而且最重要的是不用交租金。”
他介紹說，3艘“水泥船”上都已經住了人，其中一艘被一個50多歲的男子“搶占”，他在岸上某個工廠做保安，經常是看不到他人的。
他指著另外一艘最小的水泥船說，那艘船是一個在市場上賣菜的女人住，“說是住，其實也就是個晚上睡覺的地方罷了”。
處理
或對船主進行補償
昨日，記者從中山市海事局、中山市港航管理局了解到，年底前，中山的數百艘水泥船將退出水運市場。“這些退出市場的水泥船很可能會擱淺岸邊，成為新的‘住家船’。”中山市海事局相關負責人不無擔憂地說。
數百艘水泥船將“退市”
據中山市港航管理局相關工作人員介紹，3年前中山市就已經根據國家的要求，決定讓水泥船退出水運市場。但是出于退出市場后水運的恢復以及對退出市場的水泥船處理等方面的考慮，在今年年底前才讓水泥船全面退出市場。她介紹說：“相對于計劃的時間已經延遲了一年，以便讓船主有更長時間準備，同時讓水上運力不會因水泥船的退出而出現不足。”
中山市海事局相關負責人表示，當中山的數百艘水泥船退出了水運市場，很可能會擱淺到岸邊，成為岸邊的“住家船”。眾多擱淺岸邊的水泥船，很可能會讓本來就狹窄的水道更加擁擠，給水運帶來一定影響。目前，中山市海事局已向政府提交了相關方案，該處理方案仍在審批當中。
處理方案已提交市政府
該負責人說，相關水泥船退出市場后的處理方案，也已經提交給中山市政府審批，可能會像摩托車退出時一樣，對水泥船船主作出一定經濟補償，但具體方案仍沒有出臺。
同時，中山市海事局相關負責人也表示，水泥船退出市場后該如何處理，對水道運輸會有很大的影響，但要等政府有關處理方案出臺后，才能有具體措施實施，保證中山水道的秩序和安全。