摘要:

混凝土集中攪拌實現了混凝土專業化、商品化和社會化生產，是混凝土生產由粗放型生產向集約化生產的轉變，是建筑工程生產方式的重大變革。2003年商務部、公安部、建設部和交通部出臺《關于限期禁止在城市城區現場攪拌混凝土的通知》（商改發[2003]341號），中小城市建立商品混凝土攪拌站的熱潮已然來臨，業內人士均已看好這個行業。但是任何一個城市能夠容納的商品混凝土攪拌站的數量都是有限的，有些小城市只有2~3家就可能達到飽和。如何能夠在激烈的競爭中處于不敗之地，是擺在管理者面前的一個難題。為此筆者從系統工程的角度對混凝土攪拌站的管理進行探討。

1混凝土攪拌站生產系統的管理控制

混凝土攪拌站生產系統的管理控制環節包括原材料控制、配合比設計與控制、生產、運輸過程的控制、交貨檢驗等各個方面。目前，許多商品混凝土攪拌站企業管理者的專業知識和質量意識淡薄，對混凝土行業和產品沒有足夠的了解和認識，選擇低廉的原材料生產高標號混凝土、設備選擇的專業配置不高，計量器具不準確，甚至根本不進行任何檢驗。把混凝土生產視同于傳統的、簡單的、一般的建筑材料，單純追求利益最大化，不認真執行規范標準，弄虛作假，以次充好，最終導致各類工程質量事故頻發。

1.1原材料控制

原材料的質量好壞直接影響混凝土的質量，對材料的嚴格篩選和進廠檢驗至關重要。

（1）水泥：商品混凝土應以質量穩定，信譽好的大型旋窯水泥為主，且進貨時要嚴格控制散裝水泥的入罐溫度以不燙手為宜。并依據標準，對進廠的水泥按批復檢凝結時間，安定性與強度等指標，不合格的水嚴禁使用，確保生產所用水泥的質量。

（2）粗細骨料：采用優質的砂石料拌制混凝土，要求符合國家現行砂石標準，雖然優質的砂石料單價有所提高，但混凝土的強度和強度保證率大大提高。因此，在強度和強度保證率相同的情況下，可降低水泥和外加劑組分的用量，使混凝土材料費往往還低于使用劣質砂石料的材料費。

（3）水：拌制商品混凝土一般采用飲用水，若采用非飲用水源應事先或定期檢驗其是否符合標準。如不符合，尚可通過混凝土試驗最后確定是否能用。

（4）外加劑：礦物外加劑的種類有磨細粉煤灰、磨細礦渣、磨細天然沸石和硅灰及其復合物。科學合理摻加礦物摻合料既可以大大降低混凝土的材料成本，又可提高混凝土的耐久性能。外加劑無論是對混凝土的質量還是材料成本都有著舉足輕重的作用，所以外加劑的選擇一定要經過大量的試驗和成本核算后進行確定。且在生產使用過程中對進廠的每一批次都要嚴格復檢，及時與外加劑廠家溝通，以對其減水率和水泥的適應性及時進行調整。另外，外加劑的進廠驗收與儲存應設專人管理，并對其進行必要的培訓，生產過程中建立各種記錄，嚴禁外加劑使用上的混淆。需要更換外加劑的品種時，必須將原外加劑儲存罐及計量器具內的殘留物清理干凈。目前所用的膨脹劑多為粉狀產品，且摻量較大，采用人工添加時應設專人管理，嚴格按配合比要求進行添加。

1.2 配合比設計與控制

商品混凝土科學的配比設計是一個混凝土生產企業技術實力的體現。操作人員要貫徹為下一道工序服務的思想，配比設計要考慮到施工現場的難度。所以商品混凝土生產企業應根據工程施工部位的特點及設計對混凝土提出的要求認真研究進行配比設計
調整，通過試驗找出最佳配比，確保施工順利進行、保證混凝土質量。

商品混凝土的特點是材料的多樣化與強度系列化，一般可根據水泥強度等級、粗細骨料粒級、外加劑種類，初步設定若干個適當間隔的水灰比，進行系列配合比試驗，根據企業生產控制水平所確定的配制強度選定不同混凝土強度對應的水灰比，調整配合比并試拌。試拌后混凝土拌合物的和易性滿足要求即可作為選定的配合比。在配合比設計時應充分考慮混凝土拌合物的性能，確保出廠時不離析、不泌水、不粘、不抓底，并保持良好的流動性。有特殊要求或特種混凝土配合比需專門設計進行試驗。為控制混凝土配合比，可在每個工作班對每種混凝土配合比抽取一次混凝土拌合物，進行混凝土配合比分析試驗。

1.3生產、運輸過程的控制

技術人員將施工配合比輸入攪拌操作控制電腦中，對每一個首次使用的配合比都要進行開盤鑒定，測定混凝土拌合物的坍落度，并觀察其黏聚性、保水性，評定其和易性是否符合要求，如不符合則進行調整直至符合要求后由生產操作人員、技術人員共同簽字認可后方可正式攪拌生產。

（1）計量：計量是關鍵環節，除設備可靠、定期檢定外，操作者與質檢人員應加強監視，確認輸入的配合比與生產任務單完全符合，所使用的每一種原材料與配合比要求完全一致，方可進行開機計量，保證出廠的每一盤混凝土都合格，分析打印報表，發現誤差超出或雖在允許范圍內，但連續或穩定負（正）偏，均應查找原因及時排除。

（2）攪拌：這是整個生產過程的核心環節，任何一個小的錯誤或失誤都會給后續的工序帶來麻煩。應在控制室內操作平臺上明確標識各種原材料的名稱和規格，操作平臺上明確清晰的標識，便于工人辨識。同時加強工人的業務技能培訓，養成復核即自我糾錯的習慣。

（3）運輸：根據現場條件合理配備車輛，控制發車間距，做到現場既不壓車，又能保證混凝土的連續供應，確保混凝土的施工質量。混凝土攪拌運輸在裝車前必須將罐體內積水倒凈，運輸過程中保持罐體持續慢速轉動，保證混凝土的和易性，并應根據氣溫和混凝土性能的不同，控制好入泵時間，在運輸和泵送過程中嚴禁任意加水。

1.4交貨檢驗

混凝土運至施工現場后，除了按發貨單確認其品種、等級與數量外，尚需按規定進行交貨檢驗。為適應條件的變化，應正確控制出廠拌合物的坍落度和緩凝時間，可根據不同條件采取加緩凝劑及二次摻加減水劑等措施。二次摻加減水劑必須確定摻加范圍，現場摻加時要快速運轉罐體，確保外加劑均勻摻入。