近期，各地的鐵路項(xiàng)目再起波瀾，其中高鐵受到的沖擊最大，多條高鐵動(dòng)脈出現(xiàn)停工、放緩或推遲建設(shè)現(xiàn)象。

有關(guān)專(zhuān)家表示，除了受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，還在于鐵道部撤銷(xiāo)后對(duì)原定投資計(jì)劃造成了干擾。

鐵道部改制打亂原計(jì)劃

提到貴廣高鐵時(shí)，貴州省社科院城市經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)胡曉登稱(chēng)，原本貴廣高鐵定在明年年底通車(chē)，但現(xiàn)在建設(shè)速度放緩，尚不知通車(chē)時(shí)間。

現(xiàn)在這條動(dòng)脈線建設(shè)放緩，“主要還是錢(qián)的問(wèn)題”，胡曉登說(shuō)，“貴州像鐵路這類(lèi)固定資產(chǎn)投資的很多資金都來(lái)自國(guó)家財(cái)政轉(zhuǎn)移支付，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不樂(lè)觀、中央財(cái)政收入減少，自然影響建設(shè)進(jìn)度。”另一方面的原因是鐵路改革，“因?yàn)殍F道部被撤銷(xiāo)，原本計(jì)劃被打亂了。”

高鐵建設(shè)出現(xiàn)停擺不僅只在貴州。連接中西部地區(qū)的高鐵線也有緩建的跡象。作為國(guó)家重要鐵路項(xiàng)目，“鄭萬(wàn)”鐵路(鄭州到重慶萬(wàn)州的高速鐵路)連動(dòng)工的消息都沒(méi)有。

滬昆線上一名高鐵設(shè)備供應(yīng)商告訴記者，鐵道部撤銷(xiāo)后，鐵路總公司要自負(fù)盈虧，不可能像以前一樣“無(wú)限”投資了。“活少了”——這是大多鐵路系統(tǒng)人士的感覺(jué)。