【水泥人網】從今年年初開始，俄羅斯水泥價格上漲了20%至30%，而莫斯科的建筑商表示，這樣還無處可買。但水泥生產商表示，這不在于水泥短缺，而是物流環節的問題。

莫斯科工業建設公司總經理鮑里斯·古列茨基表示，最近一周水泥價格大幅上漲，達到每噸4400盧布。而混凝土生產商則降低了產量，如果說以前能夠每天生產500至600立方米混凝土，而目前的產量只有大約一半。SU-155建筑公司發言人表示，最近兩周水泥價格上漲了500至1000盧布，由于水泥短缺，多莫杰多沃鋼筋混凝土制品廠只能減少生產。MISK建筑公司總經理根納季·日沃經斯基表示，盡管價格上漲，但材料還是買不到。DSK-1公司副總經理葉夫根尼·貢恰羅夫認為有人在暗中搞破壞。他說，公司采購的水泥平均價格每噸上漲了800至900盧布，達到3900盧布。PIK公司負責工業和建筑的副總裁康斯坦丁·庫茲涅佐夫表示，混凝土從年初以來上漲了15%。根據莫斯科證券交易所的數據，從年初以來，水泥價格上漲了26%，達到每噸2860盧布(不含增值稅和運費)。拉法基水泥公司(Lafarge Cement)總經理阿列克斯·德·瓦盧霍夫表示，一季度價格上漲了20%。

而水泥生產商表示，產量沒有下降。歐洲水泥集團總裁米哈伊爾·斯科羅霍德表示，所有水泥廠都在滿負荷生產。德瓦盧霍夫說，目前是需求高峰，因此水泥廠盡最大能力生產。

而建筑商表示，建設規模并未大幅提高。庫茲涅佐夫說，PIK公司的建筑企業的水泥消費量今年增加了15%至20%。

斯科羅霍德認為，問題可能出在物流方面。SMIro公司合伙管理人弗拉基米爾·古濟相信，水泥短缺是由于鐵路貨運車輛不足：所有的水泥運輸車輛都歸入第一貨運公司所有，“國家失去了對車輛的控制和對鐵路運輸的定價權，而運輸車輛的分配者卻在一直減少車輛數量”。

2010年，第一貨運公司報廢了4900輛水泥運輸車。該公司發言人表示：“這是因為其維修費用實際上相當于購買新車。”但他表示，這并不影響車輛保有總量--同去年一樣，有超過11000輛運輸車。發言人說：“在目前的水泥運費和車輛價格下，我們不準備擴大保有量購買新車。”他表示：“第一貨運公司正在簽署明年的長期貨運合同。所有合同規定的數量都將全額得到保證。而零售的現貨運輸申請將根據運力來滿足，在這種情況下，任何承運商也無法向生產商保證有運輸車輛，就像他們不會向承運商提供任何保證一樣。”