交通運輸部20日公布了《國家公路網規劃(2013年-2030年)》。據此，到2030年，我國國家公路網總規模約40萬公里，為此投入約4.7萬億元。
到2012年底，國家級干線公路通車里程17.3萬公里。也就是說，未來十幾年我國新建、改造公路將達到約23萬公里。
現實需要還是新一輪基礎建設投資?
今年以來，全球經濟不振，中國經濟增速放緩。一季度，我國經濟同比增長7.7%，比去年四季度和去年全年分別回落0.2和0.1個百分點。6月初，世界銀行[微博]也將今年全球經濟增長預期小幅下調。
而此次規劃將我國公路里程未來建設總規模大大提高，究竟是現實需要，還是為了提振經濟進行的新一輪大規模基礎建設投資?
交通部總規劃師戴東昌說，近年來我國公路交通發展迅速，但隨著經濟社會快速發展，國家級干線公路規劃與建設仍面臨一些問題：如覆蓋范圍不全面、主要通道能力不足、網絡效率有待進一步提高、與其他運輸方式需要進一步加強銜接等。
目前，全國還有900多個縣沒有國道連接，有18個新增城鎮人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現與國家高速公路相連接。
戴東昌說，我國所面臨的公路交通的壓力，是世界上其他國家不可比擬的。目前我國公路承擔的貨運量是美國的3.7倍，公路貨物的周轉量是美國的2.8倍。今后將面臨更大的交通需求和壓力。
“據測算，到2030年公路交通的客貨運輸需求及客貨周轉量將是現在的2.2-3.6倍之間。因此必須站在長遠發展的角度，從經濟社會發展出發，對公路網的規模、結構和布局進行頂層規劃。”他說。
交通部副部長翁孟勇表示，在規劃增加的約16萬公里普通國道中，增加的路線主要是目前的省道甚至是縣鄉道升級來的，真正需要新建的較少，不到1萬公里，且新增的規劃路線都逐條進行了論證。