連日來，江蘇金壇安順造船廠焊花四濺，一片忙碌。船廠負責人說，他們本來承接的灌裝水泥貨船訂單已排至2015年下半年，加上這次百艘船訂單，恐怕要排到2016年了。
這位負責人說的“這次百艘船訂單”，是臺灣水泥集團9月2日專程來金壇安順等造船廠考察后，與金壇市華城航運公司達成協議，到2015年底，訂購100艘罐裝水泥船，噸位都在1500噸以上，總金額達3億多元。
這是金壇造船史上最大的一筆訂單。
1995年，國家全面實行水泥散裝化運輸后，運輸污染成為難題，尤其是水上運輸。金壇市通洋船廠成立攻關小組，根據罐裝水泥車原理，經過一年多反復試驗，終于設計制造出全程清潔化運輸罐裝水泥船。當年，首艘300噸罐裝水泥船成功下水。不到兩個月，一下涌來20多個船戶，爭著下訂單。第二年，罐裝水泥船開始在江、浙、滬等長三角地區普及，金壇通洋、金洋、西崗等造船廠也開始跟進，訂單仍然應接不暇。
把罐裝水泥船引入華南地區的是金壇華城航運總經理王躍平。2013年，王躍平在廣東成立2家船運公司，大受歡迎。至2014年6月底，已陸續訂購了40多條罐裝水泥船，遠航千里之外的兩廣地區。王躍平告訴記者，兩廣地區市場潛力很大，今年初他們與臺灣水泥集團、華潤(320元/噸，0%)水泥集團等大型水泥企業達成合作，年運力需求至少2000萬噸，按他手中的現有運輸量，罐裝水泥船增加到100艘也滿足不了。
金壇市地方海事處黨支部書記戴息林表示，金壇是江蘇內河造船業基地之一，最近兩年各船企結合各自優勢，向特種船、公務艇、豪華游艇等轉型，拓展出一片新型市場，像罐裝水泥船、鹽鹵專用船就屬于特種船。
戴息林還介紹說，目前，金壇4家較大的船廠已全面生產，客戶發展到廣東、廣西、江西、湖北等10多個省區，年銷售超過3億元。