日本國家產業政策規定，生產每噸水泥使用400公斤工業垃圾，這是所有廠家必須完成的目標。“也只有這樣做了，工廠才能有效益。”橋本廠長說。

陳言

從東京乘火車向西沒有走多久，便進入到了丘陵地區。3月底，火車開始在山中穿梭，車身下的小溪時有時無，路邊的櫻花在東京時還盛開著，進入山區便開始時含苞待放，完全進入山區后，周邊還沒有初春的氣氛。

火車在橫瀨車站停車前，看到在兩根高大的煙囪上寫著“三菱材料”幾個字，讓人知道這里已經到了三菱綜合材料公司的水泥廠了。

在日本，水泥廠大都建在礦山邊，周邊不會有什么民居。但從橫瀨車站出來，到水泥廠的路上則是連綿不斷的住房，想不到會在這樣的地方建設水泥廠。

“我們水泥廠建于1969年。”橫瀨水泥廠副廠長日野介紹說。

1969年是日本經濟走完高速增長階段后，開始持續穩定發展的時期。到日本房地產走向鼎盛期的1993年，69年還是個遙遠的時期，也足以證明在那個時候開一個水泥廠，時機選擇得有多好，那以后有四分之一世紀的飛黃騰達的時間。

東京的人口在戰后一直處于膨脹狀態。曾幾何時，水泥廠周邊開始建設了大量的住宅。

“橫瀨鎮有1萬人，不遠處的秩父市有將近7萬人。工廠周邊的居民不少。”副廠長日野隆一說。畢竟到東京只有一個小時的路程，這對不少日本企業的員工來說，在秩父附近買套房子，是可以每天往返東京上班的。

但隨著日本經濟結束高速發展，重污染的水泥廠必須尋求轉型。三菱水泥廠能存在下去，一個很重要的因素，就是環保型生產。

“這些年，我們利用燒制水泥時使用1450℃高溫的特點，在燒制水泥時會添加污水處理廠排出的污泥、廢舊輪胎、塑料等工業廢料、工廠及生活中排出的廢油。”橫瀨水泥廠廠長橋本介紹說。

“燒制水泥的時候，使用污泥，不會影響水泥質量嗎?”

對于我的提問，橋本光一笑了笑道：“完全不會影響質量，而且污泥有很好的助燃作用。”

因為污水處理廠在處理污水時，讓處理后的水排出工廠，而污水中的各種雜質，便以污泥的形式留存了下來。這種污泥經脫水后，呈黑色粉末狀。但在這個階段，污泥仍有很大污染，粗看像煤粉，但有強烈的異臭味。

“ 我不建議你體會那種味道。”橋本廠長說。

隨后，污泥由密封大卡車運進水泥廠的特殊倉庫。

“只要倉庫門一開，便會啟動內部的負壓裝置，避免讓里面的空氣漏出來。而內部的空氣會通過過濾器后排出。絕對不能讓周邊居民聞到異味。”安全衛生室長出口直樹在倉庫附近說。

如果不說這里是污泥儲藏庫，我還真想不出，黑黑的污泥就存在這里。在倉庫周邊，我沒有聞到任何異味。

走進橫瀨工廠，可見各種工業廢料。使用過的保鮮膜、一次性塑料餐盒、洗發水等塑料容器按一米乘一米的大小打成了包，這些塑料粉碎后同樣可以成為燃料中的一部分。硬塑料被切成小塊，可以通過燃燒器的噴火口，直接噴進爐中助燃。汽車輪胎也切成了小塊，成為重要的輔助原料。

“燒水泥的時候，需要添加一部分鐵質，正好輪胎中有鐵絲等，彌補了這部分需求。”橋本廠長說。大量的膠皮、海綿等等也是這里燃燒時使用的燃料。

“國家規定，每生產一噸水泥，需要處理400公斤垃圾。也只有這樣做了，工廠才能有效益。”橋本說。這是日本對水泥行業的環保硬性指標。如果不能實現這個目標，不僅工廠需要使用其他燃料來燒制，也缺少了燃燒處理垃圾的效益。

如果沒有周邊的居民，不考慮燃燒時的異味、居民的投訴，工廠實現國家規定并不是很難。但橫瀨水泥廠在東京郊區，更在居民區內，能做到這些，必須有超出一般水泥廠的處理技術。這也是日本水泥行業技術過人的一個表現。

水泥廠最主要的任務自然是生產水泥，但現在還具有了處理垃圾的能力，事實上讓日本的水泥廠改變了性質，變得更具有市場競爭性和適應能力。

縱觀日本水泥業，其發展步伐大致比中國早了二十年左右，生產量在走過最高峰后，開始逐步下滑，目前僅有峰值的一半，今后還會繼續下降一些。過去的二十年間，日本水泥業在生產方式上有了很大的改動，水泥廠事實上成了解決城市垃圾的一個重要途徑。這種新的發展方式、技術特點，十分值得我們借鑒。