截至12月底，四川省鐵路建設全年完成投資約370億元，創歷史新高，2015年有望突破400億元。四川省發展改革委主任唐利民透露，到2020年四川將形成以成都鐵路樞紐為主中心，以15條進出川放射性干線為網架的區域鐵路網。
在自古就有“蜀道難”之稱的四川盆地，和中東部地區相比，鐵路發展至今仍有較大差距。目前，該省境內鐵路運營里程3956公里，平均每萬平方公里只有73公里鐵路線，而且只有寶成、成渝、成昆等7條進出川鐵路通道。
2013年以來，國家出臺了一系列改革鐵路投融資體制和加快推進鐵路建設的政策措施，并多次強調優先建設西部和貧困地區鐵路，“一帶一路”戰略更是對鐵路發展提出新的要求。在此背景下，四川近兩年鐵路新開工項目和在建項目投資額均居全國前列。西成客專、成蘭鐵路、成貴鐵路、成昆鐵路擴能改造等4條進出川通道、7個項目新開工建設。同時，成綿樂客專、蘭渝鐵路高興支線等一批項目建成通車，形成了破解“蜀道難”的鐵路建設發展高潮。
唐利民透露，按照建設工期計劃，四川2015將力爭開工建設川藏鐵路雅安至康定段、川南城際鐵路、隆黃鐵路敘永至畢節段等項目，建成成渝客專、蘭渝鐵路廣元至重慶段，巴達鐵路等項目，總投資有望突破400億元。
唐利民說，四川正加強對接國家《鐵路“十三五”發展規劃》，力爭將川藏鐵路康定至昌都段、成都至西寧鐵路等重大項目納入。“十三五”期間四川每年將有1-2個項目新開工，并有2-3個項目建成投運，鐵路運營和建設里程將近7000公里。“到2020年路網密度將達到126公里/萬平方公里，建成進出川鐵路干線15條，出川客運能力達到600對/日，貨運能力達到6.5億噸/年?！?/P>
此外，四川正積極籌備設立鐵路建設專項資金和建立鐵路建設發展基金，同時開展地方城際鐵路、資源性鐵路建設模式研究，計劃通過運用公司合作制(PPP)等模式，引導社會資本進入城際鐵路建設和運營管理領域。