截至12月底，四川省鐵路建設(shè)全年完成投資約370億元，創(chuàng)歷史新高，2015年有望突破400億元。四川省發(fā)展改革委主任唐利民透露，到2020年四川將形成以成都鐵路樞紐為主中心，以15條進(jìn)出川放射性干線為網(wǎng)架的區(qū)域鐵路網(wǎng)。

在自古就有“蜀道難”之稱的四川盆地，和中東部地區(qū)相比，鐵路發(fā)展至今仍有較大差距。目前，該省境內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)里程3956公里，平均每萬(wàn)平方公里只有73公里鐵路線，而且只有寶成、成渝、成昆等7條進(jìn)出川鐵路通道。

2013年以來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列改革鐵路投融資體制和加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的政策措施，并多次強(qiáng)調(diào)優(yōu)先建設(shè)西部和貧困地區(qū)鐵路，“一帶一路”戰(zhàn)略更是對(duì)鐵路發(fā)展提出新的要求。在此背景下，四川近兩年鐵路新開工項(xiàng)目和在建項(xiàng)目投資額均居全國(guó)前列。西成客專、成蘭鐵路、成貴鐵路、成昆鐵路擴(kuò)能改造等4條進(jìn)出川通道、7個(gè)項(xiàng)目新開工建設(shè)。同時(shí)，成綿樂(lè)客專、蘭渝鐵路高興支線等一批項(xiàng)目建成通車，形成了破解“蜀道難”的鐵路建設(shè)發(fā)展高潮。

唐利民透露，按照建設(shè)工期計(jì)劃，四川2015將力爭(zhēng)開工建設(shè)川藏鐵路雅安至康定段、川南城際鐵路、隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段等項(xiàng)目，建成成渝客專、蘭渝鐵路廣元至重慶段，巴達(dá)鐵路等項(xiàng)目，總投資有望突破400億元。

唐利民說(shuō)，四川正加強(qiáng)對(duì)接國(guó)家《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，力爭(zhēng)將川藏鐵路康定至昌都段、成都至西寧鐵路等重大項(xiàng)目納入。“十三五”期間四川每年將有1-2個(gè)項(xiàng)目新開工，并有2-3個(gè)項(xiàng)目建成投運(yùn)，鐵路運(yùn)營(yíng)和建設(shè)里程將近7000公里。“到2020年路網(wǎng)密度將達(dá)到126公里/萬(wàn)平方公里，建成進(jìn)出川鐵路干線15條，出川客運(yùn)能力達(dá)到600對(duì)/日，貨運(yùn)能力達(dá)到6.5億噸/年。”

此外，四川正積極籌備設(shè)立鐵路建設(shè)專項(xiàng)資金和建立鐵路建設(shè)發(fā)展基金，同時(shí)開展地方城際鐵路、資源性鐵路建設(shè)模式研究，計(jì)劃通過(guò)運(yùn)用公司合作制(PPP)等模式，引導(dǎo)社會(huì)資本進(jìn)入城際鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理領(lǐng)域。