在“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn)的利好預(yù)期下，盡管產(chǎn)能過剩的“達(dá)摩克利斯之劍”高懸，工程機(jī)械行業(yè)仍明顯加快了轉(zhuǎn)型步伐，部分擁有優(yōu)勢產(chǎn)品并布局新業(yè)務(wù)的公司有望在2015年行業(yè)大洗牌中勝出。

“一帶一路”助拓海外

伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，不少工程機(jī)械類公司有望從海外市場中博得增量。以亞太地區(qū)為例，有機(jī)構(gòu)測算該區(qū)域未來十年間的基礎(chǔ)設(shè)施投資需求將達(dá)到8萬億美元，潛在空間巨大。

公開數(shù)據(jù)顯示，2013年我國工程機(jī)械出口額達(dá)到195億美元，亞洲為主要出口市場，占比為47%。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，擁有海外市場經(jīng)驗的機(jī)械類企業(yè)有望獲得更多的市場份額。

上市公司作為機(jī)械行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，不少公司在海外布局方面甚早。以山推股份為例，公司主營建筑工程機(jī)械、起重運輸機(jī)械等產(chǎn)品，已經(jīng)出口80多個國家和地區(qū)，出口創(chuàng)匯居行業(yè)首位。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士提醒說，并非所有行業(yè)內(nèi)公司在依托“一帶一路”戰(zhàn)略開拓海外市場方面都能一帆風(fēng)順。宇通重工戰(zhàn)略投資部相關(guān)負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，除了政治原因、海外巨頭競爭原因之外，不少國家的經(jīng)濟(jì)增長有限，完全寄望于海外市場擴(kuò)展，對于國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)來說并不現(xiàn)實。

國泰君安也認(rèn)可這種觀點，其分析師指出，海外需求往往是斷點式的，與國內(nèi)4萬億帶動的持續(xù)成片成面的需求有很大區(qū)別，海外市場并不是工程機(jī)械過剩產(chǎn)能的“救世主”，盡管部分優(yōu)勢出口企業(yè)如徐工、柳工、三一重工、中聯(lián)重科等龍頭企業(yè)的出口訂單有望增加，但是大部分小型企業(yè)或無緣分享“一帶一路”戰(zhàn)略紅利。

行業(yè)基本面難言觸底

國外增量需求方面尚存變數(shù)，而國內(nèi)投資增速下滑則是較為確定的事項。國泰君安相關(guān)分析師直言，工程機(jī)械行業(yè)基本面2015年不會見底。

該分析師的理由是，機(jī)械行業(yè)的國內(nèi)需求主要來自基建、地產(chǎn)和制造業(yè)，而這三方面2015年投資增速繼續(xù)下行的概率很大：基建投資增速很難維持2014年20%左右的水平;地產(chǎn)投資增速也將呈下行趨勢;制造業(yè)投資增速下滑趨勢也不言自明，且一堆過剩產(chǎn)能待出清。中國工程機(jī)械類企業(yè)的主要市場都在國內(nèi)，在三方面投資增速都下滑的情況下，機(jī)械行業(yè)2015年業(yè)績并不會觸底回升。

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會會長祁俊也基本同意這個觀點。其指出，整體來看，我國工程機(jī)械行業(yè)仍大而不強(qiáng)，行業(yè)增長放緩，低端產(chǎn)能過剩。自2011年以來，工程機(jī)械已進(jìn)入了超過三年的調(diào)整期，受到“三期疊加”效應(yīng)等多重因素影響，2015年工程機(jī)械行業(yè)或仍將處于“陣痛期”。