摘要：6月8日，由中交二工局“漢十”公路管理處承擔(dān)的G55高速公路養(yǎng)護(hù)工程(樁號(hào)1547-1548)上面層首次采用了葛洲壩水泥武漢道路材料公司鋼渣集料制備的瀝青混凝土鋪筑路面，并且各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范。
6月8日，由中交二工局“漢十”公路管理處承擔(dān)的G55高速公路養(yǎng)護(hù)工程(樁號(hào)1547-1548)上面層首次采用了葛洲壩水泥武漢道路材料公司鋼渣集料制備的瀝青混凝土鋪筑路面，并且各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范。至此葛洲壩水泥鋼渣集料產(chǎn)品成功應(yīng)用于高等級(jí)瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程的建設(shè)，葛洲壩水泥成為在國內(nèi)首次將鋼渣集料應(yīng)用于道路養(yǎng)護(hù)工程的企業(yè)。
鋼渣是煉鋼過程中排出的熔渣，是冶煉行業(yè)的主要固體廢棄物，葛洲壩水泥通過和武漢理工大學(xué)技術(shù)合作對(duì)“廢渣”進(jìn)行資源化利用研究，生產(chǎn)的鋼渣集料具有耐磨、抗滑等優(yōu)良的力學(xué)性能，以此為骨料配制的鋼渣瀝青混凝土路面具有良好的路用服役性能，擁有優(yōu)秀的水穩(wěn)性能及高溫抗車轍能力、優(yōu)良的抗滑性能及較高的耐受力。將固體廢棄物鋼渣應(yīng)用于鋼渣瀝青混凝土路面的鋪筑，可以化害為利，變廢為寶，減少不可再生資源石料的消耗，降低生產(chǎn)成本，減少鋼渣的大量堆積對(duì)環(huán)境造成的污染，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
鋼渣集料產(chǎn)品成功應(yīng)用于高速路養(yǎng)護(hù)工程對(duì)葛洲壩水泥進(jìn)軍環(huán)保領(lǐng)域、發(fā)展環(huán)保業(yè)務(wù)具有突破性意義。
據(jù)了解，高速公路養(yǎng)護(hù)材料的需求量還在逐年增加，天然集料也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，因此，利用鋼渣集料作為路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)中的材料，不僅緩解了天然集料需求緊張的局面，還充分發(fā)揮了鋼渣的性能優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了鋼渣的“變廢為寶”。