受宏觀經(jīng)濟(jì)因素影響，2015年水泥行業(yè)面臨了最為嚴(yán)峻的困難局面。而有業(yè)內(nèi)分析人士表示，雖然水泥行業(yè)目前面對(duì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)、需求放緩、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)等系列壓力，但長(zhǎng)期來看，以水泥板塊為代表的建材行業(yè)將在政策和市場(chǎng)需求的雙動(dòng)力下持續(xù)受益。對(duì)此，作為京津冀區(qū)域最大水泥生產(chǎn)商及供應(yīng)商之一的金隅股份也表示，明年乃至后續(xù)大型基建會(huì)越來越多，水泥的市場(chǎng)也會(huì)更加廣闊，公司作為水泥行業(yè)的領(lǐng)軍者也將受益。

供給端：高層經(jīng)濟(jì)思路變化，水泥行業(yè)迎來整合契機(jī)

近日，在中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議上，習(xí)近平主席首次提出：“在適度擴(kuò)大總需求的同時(shí)，著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力提高供給體系質(zhì)量和效率。” 有分析人士稱，從出口、投資、消費(fèi)這“三駕馬車”到“供給側(cè)改革”的轉(zhuǎn)變，是對(duì)當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)能過剩這一“頑疾”開出的一劑藥方，“供給側(cè)改革”將成為未來一段時(shí)期的重點(diǎn)。

習(xí)近平主席在會(huì)上也明確“要促進(jìn)過剩產(chǎn)能有效化解，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化重組。”目前多個(gè)行業(yè)面臨“產(chǎn)能過剩”的問題，水泥行業(yè)也不例外。水泥產(chǎn)能較為分散，市場(chǎng)上的一些生產(chǎn)欠規(guī)范的小水泥企業(yè)已在價(jià)格下行和環(huán)保成本上升的雙重壓力下停產(chǎn)，市場(chǎng)化的產(chǎn)能淘汰也將繼續(xù)，從水泥行業(yè)發(fā)展來看，整合是行業(yè)大的趨勢(shì)，整合空間大、意義更大。

一直以來，水泥都是金隅股份的核心產(chǎn)業(yè)之一，公司在廣泛參與國(guó)家重點(diǎn)工程和重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，也在積極主導(dǎo)參與區(qū)域水泥行業(yè)的重組整合工作，這也給金隅股份帶來再次發(fā)展壯大的機(jī)會(huì)，未來市場(chǎng)占有率有望不斷攀升。

需求端：政策利好持續(xù)刺激，基建落地扭轉(zhuǎn)行業(yè)虧損

今年4月30日，中央政治局會(huì)議審議通過《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，京津冀協(xié)同發(fā)展的實(shí)現(xiàn)基于基礎(chǔ)建設(shè)的高額投資，其中交通一體化在前期需要較大投入，從現(xiàn)有規(guī)劃來看，到2020年京津冀將形成9000公里的高速公路網(wǎng)和主要城市3小時(shí)公路交通圈，9500公里的鐵路網(wǎng)和主要城市1小時(shí)城際鐵路交通圈，這將令京津冀基建投資出現(xiàn)較高增速，對(duì)于京津冀地區(qū)水泥行業(yè)的發(fā)展將有提振作用。

除此之外北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的順利實(shí)施也將促進(jìn)水泥的需求增加。分析師表示，新機(jī)場(chǎng)建設(shè)有望拉動(dòng)北京地區(qū)450萬噸的水泥需求，在15-16年逐步釋放。受益于區(qū)位優(yōu)勢(shì)和京津冀一體化國(guó)家戰(zhàn)略，金隅股份具有顯著的區(qū)域規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)控制力。

隨著交通建設(shè)和城市基礎(chǔ)設(shè)施政策的到位實(shí)施，在建和已批復(fù)重點(diǎn)工程項(xiàng)目的水泥需求高達(dá)2000萬噸，正在立項(xiàng)規(guī)劃的重點(diǎn)工程水泥用量預(yù)計(jì)也將達(dá)到2000萬噸，作為京津冀建材行業(yè)領(lǐng)軍人的金隅水泥也將迎來發(fā)展的春天。而北京攜手張家口冬奧會(huì)的臨近，也帶動(dòng)水泥發(fā)展，金隅股份等京津地區(qū)水泥市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，將直接受益。