一般來講顧客滿意度調查分兩部分，一部分是營銷人員對經銷商的走訪，主要考慮的是產品質量、品牌影響力、合作模式、渠道暢通等問題，還有一部分是物流部負責的對提貨司機的調查，主要內容包括司機休息室設施是否完善，保安、收款、過磅服務是否到位，待裝時間是否過長，提貨路線設置是否方便等，在這個過程中也是向司機宣傳工廠管理制度的一個絕好的機會。
提貨司機可看作是經銷商的一個延續，他們是經銷商委派的，他們的反饋對經銷商與水泥廠的關系有直接影響力。同時提貨司機又是比較難管理的一個群體，一則他們不是工廠正式員工，有些制約手段用不上，二則他還是經銷商的代表和化身，也是工廠服務的對象，三是提貨司機對工廠服務不到位時自然有些抵觸情緒，四是為了圖方便忽視了自身安全防護。
這些年，水泥廠也在不斷改進硬件設施和軟件服務，推進物流標準化作業，給司機提供了舒適和方便的環境，從提貨司機的角度考慮改進服務，讓提貨司機也感同身受，歸屬感漸漸加強，逐步理解水泥廠的現場提貨規章制度是為了加強管理，保證安全，提高發運效率，逐漸緩和了其抵觸情緒理解了水泥廠，現在大多數提貨司機都能主動配合企業了。
顧客滿意度調查(提貨司機部分)的步驟如下：
1、發出調查表
2、收回調查表統計
3、針對反映集中的寫出整改建議報告
4、向公司領導及相關部門通報
5、由公司層面作出決定限期整改
水泥廠從保護提貨司機的人身安全出發，制定了極其嚴格的《發運過程安全規程》，有的司機不愿意受約束，抵觸情緒大，違章時有發生，有時還會釀成慘劇。
凡事大不過一個理字，凡事抵不住一個情字。水泥廠的工作人員這些年都是以理服人，以情感人，寧聽罵聲，不聽哭聲，與提貨司機的關系在磨合中逐步走向融洽。
可以說，顧客滿意度調查工作在一定程度上緩和了企業發運管理人員與提貨司機之間的對立情緒，司機感到不僅僅是你們工廠要求我們怎么這么做，也來征求我們意見應該怎么這么做，天天見面，彼此相互理解尊重是最好的。
這些年，從顧客滿意度調查工作中征求來的意見有很多，水泥廠都認真傾聽，積極落實整改，改善了提貨環境和條件，得到司機認可。這項工作會繼續做下去，當然，有些時候也會根據這群“上帝”的需求與時俱進，個性定制。（本文作者：湘鋼華新 張玉龍）