十月金秋，碧空如洗，涼爽舒適。正在建設的青島膠東國際機場，機械轟鳴、一片繁忙。10月20日，隨著西跑道最后一塊道面混凝土澆筑，新機場東、西跑道正式貫通，標志著新機場正式進入校飛準備階段，為下一步助航燈光、通信導航等機場運營基礎系統(tǒng)的安裝調試提供了基本工作面，也為2019年新機場轉場運營奠定了堅實基礎。




　　山東東華水泥有限公司--作為此次青島新機場東西跑道水泥供貨商，公司黨委書記、副總經理王建國、副總經理楊霞應邀參加了此次貫通儀式。
　　青島新機場工程一期共建設兩條獨立運行的平行遠距跑道，其中，東跑道長3600米、寬60米，飛行區(qū)等級為4F，可起降當前最大空客380、波音747機型;西跑道長3600米、寬45米，飛行區(qū)等級4E。跑道間距2184米，西跑道相對東跑道向南錯開500米。
　　2018年3月，東華水泥公司憑借著百年的國企品牌、過硬的產品質量、先進的生產工藝、現(xiàn)代化的生產模式、熱情的接待服務以及精準的報價、高質量的標書最終成功中標東、西跑道水泥供貨權。

　　為了能夠生產出高標準的專用道路水泥，他們從源頭抓起，重新制定了《機場專用原燃材料的驗收標準》等一系列標準、措施，對進廠原輔材料進行檢驗。
　　通過增加出廠水泥的檢驗頻次，提高檢驗力度，并根據檢驗指標進行合理搭配生產，保證出廠水泥的質量。還專門成立了機場熟料、水泥生產小組，定期組織開展機場熟料生產專題會議，對生產控制指標進行研究討論，調整生產工藝參數，并單獨拿出一條熟料生產線進行“訂制”生產，還專門調整出1個3萬噸水泥庫和1個6千噸水泥庫進行水泥的降溫儲存，全力確保質量達標。

 

　　                              熟料生產線                                           

水泥生產線

　　3萬噸水泥存儲庫

　　為了能夠更好地為客戶做好服務，他們安排專人到項目施工現(xiàn)場進行盯靠，隨時與客戶進行溝通與交流，及時解決問題。
　　同時在發(fā)貨前，詳細記錄每輛運輸車輛所裝水泥的溫度、發(fā)貨時間等內容，并進行統(tǒng)一編號管理，確保出廠水泥能夠準確無誤送達。
　　下一步，東華水泥公司將緊緊抓住新舊動能轉換這一契機，重點圍繞產品研發(fā)做文章，在繼續(xù)做好專用道路水泥的基礎上，加大對海工水泥、核電水泥等專用水泥的研發(fā)力度，聚力大工程大項目，進一步做深做大專用水泥市場。