據(jù)了解，本次4萬噸熟料自越南離港價(jià)格約為46美元(約等于316元人民幣)，船運(yùn)費(fèi)每噸約8.5美元(58~60元人民幣)。國內(nèi)的港口的費(fèi)用約在30元人民幣每噸，再加上國內(nèi)的相關(guān)的稅金。到港完稅價(jià)格約為460元/噸。國內(nèi)方面近期華東沿江區(qū)域熟料出廠價(jià)約為480-550元/噸左右。但是因大部分區(qū)域都在停窯限產(chǎn)，故供應(yīng)量嚴(yán)重不足。
去年12月，南通口岸中斷15年后首次恢復(fù)進(jìn)口水泥熟料。從越南錦普(CAM PHA)港駛出的“坦賓 234”(TAN BINH 234)號(hào)輪靠泊南通一德碼頭，該輪裝載3.175萬噸、約125.4萬美元的越南產(chǎn)水泥熟料。按此計(jì)算離港單價(jià)約40美元左右。時(shí)隔不到一年越南熟料產(chǎn)品離港價(jià)格即漲了6美元(約等于41元人民幣)。
今年11月初曾有五萬余噸越南熟料運(yùn)抵南通港，按訂貨合同約定本批熟料貨款將在越南境內(nèi)離港前付清全款，合同價(jià)426.80元/噸人民幣(含船運(yùn)費(fèi)、港口各項(xiàng)費(fèi)用及發(fā)票稅金)。
前一批次曾在10月中旬運(yùn)抵南通港，到南通港的價(jià)格為425元/噸(含船運(yùn)費(fèi)、港口各項(xiàng)費(fèi)用及發(fā)票稅金等)，與11月價(jià)格基本持平。不同的是10月份就開始要求在越南境內(nèi)離港前全款付清，上一批次離港前僅付合同約定的預(yù)付款，熟料到港辦完一應(yīng)手續(xù)裝上小船后才付清余款。
除此之外，10月山東日照港曾到過一批進(jìn)口熟料，原產(chǎn)韓國浦項(xiàng)制鐵，到位臨沂落地價(jià)在440元/噸左右。 近期又有消息稱馬來西亞等國也有意近期運(yùn)熟料進(jìn)港。相比較而言，韓國和馬來西來的熟料產(chǎn)品售價(jià)較越南熟料價(jià)格略低一些。且馬來西亞熟料產(chǎn)自其國內(nèi)最大水泥熟料生產(chǎn)商，國際水泥巨頭拉法基水泥。
國際巨頭水泥企業(yè)都看好了我國的水泥市場，而近期我國華北，華東，華中部分區(qū)域均處于霧霾天氣中，除此前開啟錯(cuò)峰生產(chǎn)的區(qū)域外更多區(qū)域內(nèi)的水泥企業(yè)被要求停限產(chǎn)。水泥企業(yè)庫存相對(duì)減少，供應(yīng)量愈發(fā)縮減。如南京區(qū)域12月4日通知恢復(fù)生產(chǎn)同時(shí)又通知12月8日再次管控，水泥企業(yè)停停開開費(fèi)用支出大幅增加，尤其是對(duì)設(shè)備和耐火材料的影響較大，增加維修維護(hù)的頻次。
相關(guān)行業(yè)人士分析稱，預(yù)計(jì)未來一周內(nèi)水泥價(jià)格因各企業(yè)庫存不足而再漲一波。目前山東部分區(qū)域的PO42.5水泥出廠價(jià)已經(jīng)突破550元/噸，直指600元/噸了。水泥經(jīng)銷商需排隊(duì)近一周才能拉到一車水泥。
國內(nèi)企業(yè)的供應(yīng)緊張且價(jià)格上漲，引來境外水泥企業(yè)對(duì)市場的覬覦。未來將有更多的境外水泥熟料進(jìn)入國內(nèi)市場，參予到中國水泥企業(yè)的市場競爭中來。