據了解，本次4萬噸熟料自越南離港價格約為46美元(約等于316元人民幣)，船運費每噸約8.5美元(58~60元人民幣)。國內的港口的費用約在30元人民幣每噸，再加上國內的相關的稅金。到港完稅價格約為460元/噸。國內方面近期華東沿江區域熟料出廠價約為480-550元/噸左右。但是因大部分區域都在停窯限產，故供應量嚴重不足。
去年12月，南通口岸中斷15年后首次恢復進口水泥熟料。從越南錦普(CAM PHA)港駛出的“坦賓 234”(TAN BINH 234)號輪靠泊南通一德碼頭，該輪裝載3.175萬噸、約125.4萬美元的越南產水泥熟料。按此計算離港單價約40美元左右。時隔不到一年越南熟料產品離港價格即漲了6美元(約等于41元人民幣)。
今年11月初曾有五萬余噸越南熟料運抵南通港，按訂貨合同約定本批熟料貨款將在越南境內離港前付清全款，合同價426.80元/噸人民幣(含船運費、港口各項費用及發票稅金)。
前一批次曾在10月中旬運抵南通港，到南通港的價格為425元/噸(含船運費、港口各項費用及發票稅金等)，與11月價格基本持平。不同的是10月份就開始要求在越南境內離港前全款付清，上一批次離港前僅付合同約定的預付款，熟料到港辦完一應手續裝上小船后才付清余款。
除此之外，10月山東日照港曾到過一批進口熟料，原產韓國浦項制鐵，到位臨沂落地價在440元/噸左右。 近期又有消息稱馬來西亞等國也有意近期運熟料進港。相比較而言，韓國和馬來西來的熟料產品售價較越南熟料價格略低一些。且馬來西亞熟料產自其國內最大水泥熟料生產商，國際水泥巨頭拉法基水泥。
國際巨頭水泥企業都看好了我國的水泥市場，而近期我國華北，華東，華中部分區域均處于霧霾天氣中，除此前開啟錯峰生產的區域外更多區域內的水泥企業被要求停限產。水泥企業庫存相對減少，供應量愈發縮減。如南京區域12月4日通知恢復生產同時又通知12月8日再次管控，水泥企業停停開開費用支出大幅增加，尤其是對設備和耐火材料的影響較大，增加維修維護的頻次。
相關行業人士分析稱，預計未來一周內水泥價格因各企業庫存不足而再漲一波。目前山東部分區域的PO42.5水泥出廠價已經突破550元/噸，直指600元/噸了。水泥經銷商需排隊近一周才能拉到一車水泥。
國內企業的供應緊張且價格上漲，引來境外水泥企業對市場的覬覦。未來將有更多的境外水泥熟料進入國內市場，參予到中國水泥企業的市場競爭中來。