據水泥人網此前報道，2017年底從越南錦普(CAM PHA)港駛來的“坦賓 234”(TAN BINH 234)號輪靠泊南通一德碼頭，該輪裝載3.175萬噸、約125.4萬美元的越南產水泥熟料。南通口岸2002年中斷水泥熟料進口后恢復進口該貨種。
今年5月中旬，2艘分別載有30、24標箱的水泥貨船運抵德清港區，這是浙江海港德清港務公司開業至今迎來的最大單水泥“散改集”業務的首批貨物，單票業務量達10000噸，后續還將有284標箱的水泥陸續運抵。該批水泥產自遼寧，在當地工廠裝箱后，經盤錦港、南通港中轉，再通過內河運抵德清港區，最終將用于德清當地及周邊地區的工程項目建設。
南通港已成為水泥，熟料運輸的重要港口之一。此前有貿易商在社交平臺發消息稱，南通港口平均每月到港5萬噸進口熟料，同時操作國內熟料現貨貿易。
南通生態環境消息：“多部門聯手：事關江面船舶揚塵，將嚴厲打擊!”
8月21日上午，南通市生態環境局副局長錢亞洲和南通海事局副局長薛建軍帶隊，會同南通市崇川區相關部門負責人對滬蘇通大橋下游沿江江面船舶揚塵和船舶尾氣排放進行檢查。
登上海事部門執法船舶后，長江岸線船舶和港口碼頭盡收眼底。雙方圍繞強化江面及靠港船舶揚塵管控和減少船舶污染物排放介紹了各自在嚴密監管網絡、壓實環保責任、提升環境質量上所開展的工作，并共同分析了當前江面及靠港船舶在環境管理上存在的突出問題。
聯合檢查組隨機登上一艘江中浮吊作業船舶，現場勘察船上噴淋抑塵裝置的使用情況，并查閱船舶污染物轉移接受情況和油品使用臺賬。
檢查人員還檢查了船舶停靠港口碼頭的揚塵管控情況。港口碼頭作為重要的貨物集散中心，往往會儲存大量的物資，而在建筑物料、煤炭等貨物的裝卸和存放過程中，常伴隨大量粉塵飄散，造成嚴重的粉塵污染。
在南通港口集團通州港務公司碼頭，檢查人員就發現該碼頭路面積塵較厚，由于江邊風力較大，揚塵隨風擴散，卸船機周邊大片區域被污染。
檢查人員要求企業不能放松搬遷過程中揚塵管控工作，思想上不能麻痹，行動上不能懈怠，卸船機兩側擋墻上要加裝噴淋裝置;如果物料噴淋加濕對后續使用會產生不利影響，則應采用卸船機干霧抑塵措施，最大限度降低揚塵污染。
下一步將聯合交通部門對港口碼頭揚塵污染、港作機械排放問題以及液體散裝貨物碼頭作業、倉儲、轉運過程中揮發性有機物收集處理情況進行專項整治。
現場檢查結束后，聯合檢查組隨即進行總結和會商，就江面船舶揚塵、船舶污染集中整治、船舶垃圾排放處置聯合開展執法工作達成共識，并借助曝光、督查、約談等手段多管齊下，有序推進，確保藍天保衛戰取得實效。