據水泥人網了解，開羅時間23日上午，隸屬于中國臺灣長榮海運集團的超大型貨柜輪“長賜”號（Ever Given）在蘇伊士運河擱淺，造成這一世界重要航道被迫停用。10艘載有1300萬桶原油的油輪因此受到波及，至少100艘往來船只受阻。短期內引發了全球油價的上漲。
在“長賜”號擱淺期間，全球油價上漲，24日，布蘭特原油期貨收報每桶64.41美元，上漲3.62美元，漲幅6%；紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格上漲3.42美元，收于每桶61.18美元，漲幅為5.92%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲3.62美元，收于每桶64.41美元，漲幅為5.95%。
中方制裁歐盟27國！
而在此之前，歐盟宣布對我國“4+1”（4人+1企業）進行了無理制裁。在3月23日，我國正式宣布對歐盟實行“10+4”（10人+4個實體企業）制裁。被制裁的人員及其家屬禁止入境，限制上述人員的關聯企業、機構與中國往來。
中方決定對歐方嚴重損害中方主權和利益、惡意傳播謊言和虛假信息的10名人員和4個實體實施制裁，包括：歐洲議會議員彼蒂科菲爾、蓋勒、格魯克斯曼、庫楚克、萊克斯曼，荷蘭議會議員舍爾茨瑪，比利時議會議員科格拉蒂，立陶宛議會議員薩卡利埃內，德國學者鄭國恩，瑞典學者葉必揚，歐盟理事會政治與安全委員會，歐洲議會人權分委會，德國墨卡托中國研究中心，丹麥民主聯盟基金會。相關人員及其家屬被禁止入境中國內地及香港、澳門特別行政區，他們及其關聯企業、機構也已被限制同中國進行往來。
歐盟將對部分國家商品征收碳關稅
而在10天之前，歐洲議會通過了一項關于與世貿組織兼容的歐盟碳邊境調節機制(CBAM)的決議，并將于2021年第二季度正式提出關于碳關稅的具體方案，屆時碳關稅提案將納入歐盟氣候目標計劃的一部分。該議案稱，如果一些與歐盟有貿易往來的國家不能遵守碳排放相關規定，歐盟將對這些國家進口商品征收碳關稅。
有專家指出，歐盟碳關稅一旦落地實施，一些與其有貿易往來國家的高耗能高排放產業，例如金屬冶煉、水泥、化工等行業，都可能面臨較大影響。一方面，碳關稅的征收將直接導致高碳企業產品的出口成本上漲，削弱高碳企業出口產品的國際競爭力；另一方面，相應的高碳產品出口也會被征收碳關稅的國家限制出口數量，從而導致出口市場被壓縮，這對我國出口貿易將帶來影響。
而在2021年兩會中，提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。為實現在“30·60”目標，國家對于水泥行業的碳排放的監控、監管力度會越來越大。根據我國碳達峰、碳中和目標節點，工信部今年將實施工業低碳行動和綠色制造工程，并制定鋼鐵、水泥等重點行業碳達峰行動方案和路線圖。
碳捕集、利用和封存是國際公認的大規模直接減排技術，也被認為是我國碳中和目標實現的重要支撐。作為水泥熟料生產環節碳減排的“兜底”手段，未來，碳捕集、利用和封存會為水泥行業碳中和做出重要貢獻，為之前能夠對其給予重視的企業提供價值回報。
據水泥人網了解，不管是技術性減排和產能政策的結構性減排，都會加快落后產能退出，壓縮水泥行業整體產能。針對于節能減排的政策制度或將逐步加嚴，相對能耗較高的水泥企業將成為重點治理對象，按照以往的經驗來看，為了碳排放達標，未來，對于水泥行業的停產力度會持續性加大，水泥企業在超低二氧化碳排放技改方面的投入會持續性放大。