本次專列的首發(fā)成功，是內(nèi)蒙區(qū)域黨委堅定綠色智慧發(fā)展，助力提升區(qū)域市場內(nèi)生力外拓的有力舉措。經(jīng)過前期大量的業(yè)務(wù)市場調(diào)研分析研判，針對山東、天津等省外運距較遠、公路保供能力有限等市場運距的局限特性，戰(zhàn)略性的選擇了鐵路運輸，也為內(nèi)蒙古區(qū)域構(gòu)建“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流再建大通道，積極助力“碳達峰、碳中和”契合發(fā)展。

 

 

    此前，金隅冀東水泥砂石也在通過鐵路運輸南下。7月份，礦建產(chǎn)品綠色專列搭載50車100個集裝箱，滿載3200噸的砂石骨料由承德東站出發(fā)，運行260公里抵達北京市大紅門貨運站。

 

 

 

 

 

    為積極響應(yīng)國家《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，金隅冀東水泥依靠自身資源優(yōu)勢，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、深挖鐵路運輸潛能、合理規(guī)劃運輸線路，大力開展“公轉(zhuǎn)鐵”建設(shè)。此次礦建產(chǎn)品“公轉(zhuǎn)鐵”專列的運行，更加堅定了金隅冀東水泥加速建設(shè)綠色礦建供應(yīng)鏈的決心。

 

    金隅冀東水泥將依托以“公轉(zhuǎn)鐵”為核心的京平物流樞紐項目建設(shè)，利用自有鐵路專用線優(yōu)勢，以“綠色化、數(shù)智化、集成化”為核心特征，布局建設(shè)集“生產(chǎn)、儲運、保障、服務(wù)、創(chuàng)新”五位一體的新型建筑材料產(chǎn)業(yè)鏈基地，并通過引入和應(yīng)用新能源運輸車，構(gòu)建“公、鐵、海“多式聯(lián)運的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，打通綠色礦建產(chǎn)品儲運鏈路，打造全程零污染的礦建商貿(mào)流通新模式。

 

 

 

    2021年8月11日12時45分，滿載著92個敞頂集裝箱的列車裝載2944噸動力煤，從新疆將軍廟站順利抵達曹妃甸港通用站，開啟了“疆煤入曹”集裝箱水鐵聯(lián)運新模式。

 

    本次“疆煤入曹”由內(nèi)蒙古伍佰速煤炭運銷有限公司主導(dǎo)，途經(jīng)烏局、蘭局、呼局和京局運輸至曹妃甸港通用站，是多方共同打造的跨局、跨省、長距離的鐵路物流新鏈條。

 

    自曹妃甸港通用站于2020年1月16日開通運營以來，先后創(chuàng)下多個“首次”記錄——包鋼鋼材首次火運集港、唐西歐班列首次開行、外蒙煤炭首次全程多式聯(lián)運、蒙西水渣專列首次抵港，鐵路貨運業(yè)務(wù)不僅涵蓋煤炭、焦炭、鋼材和水渣等主要貨種，并沿著鐵路“大動脈”延伸至包西站、烏海北站和金泉南站等跨局主要車站，初步構(gòu)建起輻射亞歐地區(qū)的內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)。

 

    據(jù)了解，新疆煤炭資源豐富，近年來隨著我國煤炭產(chǎn)業(yè)西移，新疆煤炭產(chǎn)業(yè)已進入快速發(fā)展階段，“疆煤外運”已成為新疆煤炭工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略必由之路，本列到達煤炭正是產(chǎn)自新疆最大整裝煤田準(zhǔn)東煤田。下一步，通用碼頭分公司將以該煤炭班列的成功發(fā)運為契機，緊盯“北煤南運、西煤東調(diào)”市場格局，發(fā)揮好鐵路對貨源的“虹吸效應(yīng)”，著力提升水鐵聯(lián)運各節(jié)點作業(yè)效率，力爭實現(xiàn)班列常態(tài)化運行，將曹妃甸港打造成為新疆煤炭的運輸中轉(zhuǎn)基地和重要出?？?。