3月19日，一列滿(mǎn)載水泥熟料集裝箱的列車(chē)從北部灣港集團(tuán)旗下魚(yú)峰集團(tuán)太陽(yáng)村站鳴笛出發(fā)，標(biāo)志著廣西區(qū)內(nèi)西部陸海新通道太陽(yáng)村班列進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行。

此次發(fā)運(yùn)的水泥熟料集裝箱共28個(gè)柜，約798噸，全程采用“一箱到底”運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)了“太陽(yáng)村—欽州港—鐵山”港鐵海聯(lián)運(yùn)無(wú)縫對(duì)接，貫通了魚(yú)峰水泥南向的物流通道，為水泥企業(yè)綠色發(fā)展提供有力支撐。

長(zhǎng)久以來(lái)，受區(qū)域限制、運(yùn)輸成本、市場(chǎng)供給等因素的影響，水泥行業(yè)的運(yùn)銷(xiāo)半徑均未超過(guò)300公里。尤其是在2022年一季度水泥市場(chǎng)需求降低、產(chǎn)能過(guò)剩的淡季，通常采取停產(chǎn)或限產(chǎn)措施控制庫(kù)存，導(dǎo)致產(chǎn)能浪費(fèi)。

隨著“太陽(yáng)村—欽州港—鐵山港”鐵海聯(lián)運(yùn)物流通道的貫通，魚(yú)峰水泥得以借助鐵路、海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，將太陽(yáng)村基地的水泥熟料運(yùn)輸?shù)綒J州港、鐵山港、防城港，有效解決了淡季產(chǎn)能發(fā)揮、北海基地“蓄水池”和水泥銷(xiāo)售“短腿”等一系列問(wèn)題，進(jìn)一步打開(kāi)珠三角、海南及華東市場(chǎng)。

據(jù)測(cè)算，該專(zhuān)線預(yù)計(jì)全年可完成3萬(wàn)標(biāo)箱量，魚(yú)峰集團(tuán)成為板塊聯(lián)動(dòng)提升集裝箱吞吐量的主力軍。