盛夏六月，烏江河畔，乘著新國發(fā)2號文件的東風(fēng)，思南港邵家橋港區(qū)6月29日正式開港，12艘貨船運(yùn)載著6000噸水泥熟料從港區(qū)鳴笛起航，沿烏江水路直奔重慶涪陵進(jìn)入長江。
這是烏江復(fù)航后，我省首個“港口園區(qū)化”項(xiàng)目投入運(yùn)營，標(biāo)志著思南縣水運(yùn)的復(fù)興，貴州省烏江航運(yùn)由此邁入常態(tài)化和穩(wěn)定化發(fā)展的新階段。
思南港邵家橋港區(qū)舉行開港儀式。劉葉琳 攝
思南因水而興，也將因水復(fù)興。悠悠的烏江邊上，采用一次規(guī)劃、分期建設(shè)的思南港邵家橋港區(qū)坐落于思南縣邵家橋鎮(zhèn)，規(guī)劃占地面積229畝，新建5個500噸級兼1000噸級貨運(yùn)泊位，設(shè)計年通過能力328萬噸/年，項(xiàng)目總投資2.89億元，一個集大宗散貨、件雜貨、滾裝、集裝箱及旅游等運(yùn)輸?shù)木C合性港口呼之欲出。
目前，一期工程已完成建設(shè)，包括有一個散貨泊位和一個多用途泊位，設(shè)計年吞吐能力180萬噸。同時，港區(qū)規(guī)劃有臨港倉儲、保稅區(qū)及工業(yè)園區(qū)，當(dāng)?shù)卣e極對港區(qū)后方陸域進(jìn)行物流園區(qū)規(guī)劃，并將依托銅遵高鐵、涪柳鐵路等規(guī)劃，大力推進(jìn)港口聯(lián)運(yùn)、口岸一體化建設(shè)，全力實(shí)現(xiàn)港口貨物水陸聯(lián)運(yùn)無縫銜接，為進(jìn)一步發(fā)展成為黔北地區(qū)區(qū)域性港口物流中心創(chuàng)造條件。
貨輪起航。劉葉琳 攝
從謀劃到推動落地，再到今天的如期開港，凝聚著思南港對接烏江上下游地區(qū)、優(yōu)化烏江運(yùn)輸通道的現(xiàn)實(shí)意義。“依托港口運(yùn)營，沿江產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級快馬加鞭。”思南縣委副書記、縣長龔仆眼里充滿期待，思南港的建成不僅能帶動石材、水泥、砂石骨料等產(chǎn)業(yè)因勢而動，為“黔貨出山”打開更廣闊的市場，還能為長江經(jīng)濟(jì)帶提供低成本、穩(wěn)運(yùn)力的水運(yùn)通道環(huán)境助力。
從烏江出發(fā)，通江達(dá)海的夢想，正在成為現(xiàn)實(shí)。
“思南港邵家橋港區(qū)正式開港是繼去年烏江余慶沙灣港，貴陽開陽港開港之后我省運(yùn)營的第三個港口。”在省交通運(yùn)輸廳副廳長韓劍波看來，烏江“黃金水道”復(fù)航后，正不斷涌出黃金效率，像思南港、開陽港等一批港口作為長江沿線和長三角主樞紐港的喂給港，港口運(yùn)營后將陸續(xù)形成長江上下游聯(lián)動、干支聯(lián)通、東西互補(bǔ)的發(fā)展格局，為“黔貨出山”開辟新的戰(zhàn)略通道，為“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)”提供新的路徑選擇，也為貴州加快對外開放和經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)支撐。
此次開港儀式集中運(yùn)輸?shù)乃嗍炝蟻碜再F州思南西南水泥有限公司，立足思南港邵家橋港區(qū)優(yōu)越的地域條件，公司總經(jīng)理劉譽(yù)斌翹首以盼：“我們生產(chǎn)的低堿水泥在省外有很好的市場，過去因?yàn)楣愤\(yùn)輸成本較高一直沒能打開這個產(chǎn)品的市場。隨著思南港運(yùn)營，我們水泥每噸的運(yùn)輸成本可以節(jié)約50元，這讓我們更有信心參與全國大市場。”
如今，貴州江河之上，貨從水上運(yùn)正重現(xiàn)繁盛。
“作為新國發(fā)2號文件規(guī)劃建設(shè)的重要港口，思南港的建設(shè)有利于鞏固提升貴州在西部陸海新通道中的地位。”省航電開發(fā)投資有限公司黨委書記、董事長王齊認(rèn)為，內(nèi)河航運(yùn)憑借其運(yùn)能大、低碳環(huán)保、區(qū)位優(yōu)勢和集聚效應(yīng)等特點(diǎn)，可有力帶動流域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，思南港邵家橋港區(qū)地域條件非常優(yōu)越距上游貴陽開陽港區(qū)190公里，距下游重慶涪陵港區(qū)355公里，同時臨近思劍高速公路，進(jìn)港道路得以解決，運(yùn)輸便利。隨著烏江航道運(yùn)力提升，烏江流域貴州段正形成相應(yīng)的物流集群，促進(jìn)了沿江工業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)了與省內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)園區(qū)的聯(lián)動，烏江航線正在成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的“黃金水道”。
貨船在思南港邵家橋港區(qū)整裝待發(fā)。劉葉琳 攝
新國發(fā)2號文件提到，要打通北上長江、南下珠江的水運(yùn)通道，推進(jìn)望謨港、播州港、開陽港、思南港等港口建設(shè)，隨著貴州經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的不斷加快，我省把烏江水運(yùn)航道建設(shè)作為貴州融入“長江經(jīng)濟(jì)帶”和“通江達(dá)海”重點(diǎn)任務(wù)，烏江作為貴州融入長江經(jīng)濟(jì)帶的水運(yùn)出省主通道，是一條經(jīng)濟(jì)帶，同時也是一條產(chǎn)業(yè)帶、致富帶，各級各部門和沿線群眾對烏江水運(yùn)寄予深切厚望。
韓劍波介紹，隨著我省烏江船舶運(yùn)輸企業(yè)快速發(fā)展，船舶運(yùn)力也不斷壯大，目前投入50余艘500噸級的船舶，計劃今年和明年再分別建造50余艘。屆時，烏江復(fù)航后可實(shí)現(xiàn)150艘的船舶總量，運(yùn)力將達(dá)10萬噸左右，基本滿足烏江當(dāng)前過船設(shè)施建成后的最大通過能力。