近日，國產(chǎn)特斯拉旗下Model 3/Y/S/X均進(jìn)行了不同程度下調(diào)，其中熱門車型Model Y長續(xù)航版首次跌破30萬元。車企今年“金九銀十”的促銷戰(zhàn)提前打響了。截至8月15日，超10家車企宣布對旗下部分車型降價，降價幅度從1萬～6萬元/輛不等。此番降價不僅涉及新能源車企，而且合資車企、自主車企也紛紛加入戰(zhàn)斗。
低成本成“價格戰(zhàn)”殺手锏
汽車行業(yè)的“促銷大戰(zhàn)”與水泥行業(yè)非常類似。汽車行業(yè)新能源車是“價格戰(zhàn)”的主力，而水泥行業(yè)新建產(chǎn)能是“價格戰(zhàn)”的先行軍。
水泥行業(yè)主要品牌企業(yè)從去年下半年開始發(fā)起的“市場份額”之戰(zhàn)，逐步淘汰了競爭實力較弱的單體企業(yè)。同時也有部分企業(yè)開始“耍花活”，產(chǎn)品質(zhì)量越做越差。
事實上，大打“價格戰(zhàn)”、促銷甩賣并非一定能給品牌帶來增量。某自主品牌車企的銷售負(fù)責(zé)人表示：“放血式”的“價格戰(zhàn)”絕對不是長久之計，現(xiàn)在汽車市場上已經(jīng)出現(xiàn)了“減配”和“縮減權(quán)益”型降價，更有“假降價”、售后難等現(xiàn)象存在，部分官方宣傳降價比較狠的車型，線下實體店一直是“無貨”狀態(tài)。
山東省停窯漲價，周邊省份“虎視眈眈”
日前，山東區(qū)域主要品牌企業(yè)銷售經(jīng)理通知下游客戶，將于20日前后上調(diào)水泥及熟料報價，預(yù)計水泥漲50元/噸，熟料漲40元/噸。
棗莊地區(qū)一貿(mào)易商表示，現(xiàn)在是買方市場，漲價也只是止跌而已。小廠現(xiàn)在報價160元/噸(含票170元/噸)。即便漲50元/噸，也才210元/噸~220元/噸。熟料現(xiàn)在到位價是240元/噸，主要客戶是單體粉磨站，但是棗莊區(qū)域一大批單體粉磨站已經(jīng)停產(chǎn)放假或退出水泥行業(yè)了。漲40元/噸，也只能改改掛牌價，造造聲勢了。雖然部分企業(yè)有心漲價，但是周邊區(qū)域不跟進(jìn)，你只要敢停窯，敢漲價，周邊低價水泥瞬間就能沖進(jìn)來。水往低處流，貨往高處走，若是幾個省協(xié)同停窯又會被疑涉嫌“壟斷”了。
即使在同一個省內(nèi)，一個先漲，一個后漲就有天壤之別。先漲的把風(fēng)聲放出去了，70%的客戶會在后漲的企業(yè)下訂單，先漲價的客戶會丟失七成的客戶，“市場份額戰(zhàn)”中誰都不會傻到讓出自己70%的客戶。
泰安市一主要品牌水泥市場負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在的市場價格太低了。大幅推漲一輪，能漲上去多少不一定，但至少不會再大跌了。散裝水泥和包裝水泥調(diào)價的策略不同。水泥的價格上調(diào)10元，混凝土成本增加3元，如果漲10元/噸，商混站是沒辦法給終端用戶漲價的。考慮到商品混凝土企業(yè)對成本壓力的轉(zhuǎn)移，本輪水泥漲50元/噸，商品砼報價可以上調(diào)15元/方。
大廠發(fā)力低標(biāo)號水泥市場，質(zhì)量好過小廠高標(biāo)號
山東濟(jì)寧一貿(mào)易商表示：我們終端銷售最喜歡的是漲價，漲價可以多賺錢，今年以來一直降價，經(jīng)常性的虧錢。歸根結(jié)底還是市場不好，水泥過剩嚴(yán)重。現(xiàn)在區(qū)域內(nèi)的大品牌水泥也開始生產(chǎn)低標(biāo)號水泥走民建市場了。“市場份額戰(zhàn)”中，能多一分也不愿意少一分。搶占低端，能銷售一點算一點。
濟(jì)寧市場幾家大型水泥企業(yè)之前都放棄32.5標(biāo)號水泥了，現(xiàn)在又都開始生產(chǎn)了。如濟(jì)寧區(qū)域的中聯(lián)、山水、魯珠，PF32.5水泥退完稅票之后約240元/噸。個別企業(yè)月初還搞了促銷活動，一噸便宜10元，銷量也沒比其他企業(yè)好多少。
目前，小廠P.O42.5包裝水泥到位價270元/噸，大廠PF32.5水泥到位價也是270元/噸，但是絕大多數(shù)貿(mào)易商卻傾向于大廠低標(biāo)號水泥。小廠采購熟料到位價240元/噸，42.5水泥出廠220元/噸。可想而知，其質(zhì)量堪憂，不一定有大廠32.5標(biāo)號水泥結(jié)實。
上述貿(mào)易商表示：“我舍棄小廠水泥，專做大廠，利潤空間大，而且風(fēng)險小。至少不用每天擔(dān)驚受怕。剛開始確實很難，現(xiàn)在做開了，反而比之前更舒服。大廠一般都會保護(hù)客戶的利益，不像小廠誰來都可以買出來水泥，所以競爭壓力相對較小。慢慢的市場打開了，份額不但沒少，還擴(kuò)張了。”
從上述貿(mào)易商介紹可知，主要品牌全能工廠“熟料高位，水泥低價”的戰(zhàn)略一直在持續(xù)。外購熟料的單體企業(yè)跟進(jìn)降低水泥價格，多被懷疑質(zhì)量不過關(guān)。更有甚者，將42.5標(biāo)號水泥兌粉煤灰配成低標(biāo)號水泥銷售。42.5標(biāo)號水泥都無法保證達(dá)到大廠32.5標(biāo)號的水平，更別提兌粉煤灰后的低標(biāo)號水泥了。
另有業(yè)內(nèi)分析人士表示，山東位于平原地區(qū)，就南北水泥市場而言起到了“承南啟北”的作用。此前，北方水泥、熟料多從山東上船入海進(jìn)入南方沿海地區(qū)。山東的水泥市場對全國水泥市場價格起到“屏障”的作用。東北低價水泥到山東“升價”后進(jìn)入南方市場，對于南方市場的價格起到了維護(hù)作用。
今年以來，多區(qū)域水泥價格跌跌不休，山東市場受河南、河北、江蘇、安徽等鄰近區(qū)域低價水泥沖擊，疊加當(dāng)?shù)厥袌鲂枨筮M(jìn)一步收縮。“屏障”被擊垮，再也起不到阻擋低價水泥南下的作用。以至于自長三角開始的“市場份額戰(zhàn)”蔓延至更多區(qū)域，也令廣西區(qū)域過剩產(chǎn)能與遼寧低價水泥疊加對珠三角區(qū)域形成沖擊。兩大水泥消費核心市場價格“塌方”，全國水泥市場進(jìn)入“寒冬”。