【水泥人網】“我們幾乎都缺貨，貨一到就被拉走，甚至貨還沒有來，就先賣掉了。”10月31日，上海市華東鋼鐵交易市場一交易員興奮地說。華東鋼材交易市場擁有250家營銷商，規模僅次于上海另外兩大鋼鐵交易市場（寶山、香山市場）。
對此輪漲價，在上海物價局價格認證中心工作、負責跟蹤價格變動的趙靜潔對記者說，“國慶黃金周一過，突然間，莫名其妙，物價都上漲了。”
“反常”的漲幅
與趙靜潔同樣感到意外的，還有那些鋼材生產廠家和經銷商。本溪鋼鐵公司營銷部一位負責人解釋：“我們鋼鐵產品60％以上都是與建材有關，往年鋼材價格一般是在春季上漲，不會在這個時候（漲），尤其是北方。”而上海市楊浦區遠光路一建材批發商也證實：“往年水泥漲價，一般都在春季。”
中國的物價自1997年以來，一直處于低迷，現在情形終于逆轉，雖然來得有點兒“出乎意料”。
10月8日到30日期間，擁有600家營銷商的上海寶山鋼材交易市場掛出152條廠家漲價公告，9月下旬到10月29日的15類主打產品成交價格指數走勢圖上，紅線一路昂揚，短短一個月內，噸價漲幅最多的接近600元，鋼材市場徹底打破了多年的沉悶的“穩定報價”，記者拿到該交易市場20多份報價單，報價要么是當天填寫，要么是一律“面議”，因為價格升得“很快”。
在上海市場，除鋼鐵外，水泥更是大幅漲價，據上海水泥協會提供的信息，目前普標水泥噸價漲到550元，一個月內漲幅200多元，目前上海水泥生產能力早已飽滿，但由于地鐵等重大項目對水泥需求甚大，上海廠商已經三次開會商討對策，目前不得不求援于浙江廠家。“現在一個月內每噸單價就漲了150多，現在我們水泥都從吳淞碼頭進，全是浙江水泥。”上海一建材零售商表示，無獨有偶，百里之外的南京市場也已是“水泥瘋漲，貨都要不到”。
原因何在
對于漲價事實，廠家和經銷商都很興奮，但對漲價原因卻是眾說紛紜：供求兩方面因素都起作用，國內外市場聯動也有影響。但一個共識是，主要是需求擴大的長期因素推動的，“反常”因素很小.“去年以來，原料價格就翻番了”，鞍鋼上海營銷部的一位負責人分析道，“焦炭從500－600元／噸，漲到1100－1200元／噸，礦粉、礦石也漲價，而澳洲和巴西則實行有組織地出口鐵礦石，限制了鐵礦石出口，這些都進一步促成了價格上漲。”
此外，運費也提高了，火車提速以來，由于安全原因，每車皮運量下調了10％，運速提高并沒有解決運力瓶頸問題，“我們的需求滿足不了，反而提高了成本”，這位負責人指出。
盡管成本對價格有很大推進，但該負責人也認為此次主要工業原材料價格上漲“主要是我們國家經濟快速發展和內需拉動”。一位鋼鐵生產廠家的銷售代表對記者舉例，“廣東黃埔船廠去年造船2－3艘，就產能過剩，可今年已經造了7艘，明年還要造7艘，而且全都是國內買主。”
該負責人的說法得到本鋼、武鋼等其它大型鋼鐵企業營銷部門人員的認同，據業內人士分析，漲價的鋼材主要以螺紋鋼、結構鋼和板鋼為主，而這些鋼材主要用于基礎設施和建材。
此外，加入WTO后，進口市場比較有序，現在進口有配額來管理，沒有前兩年那么混亂，加之兩年前中國鋼鐵企業反傾銷勝訴，“這也保護和擴大了內部市場，推動價格上揚。”本溪鋼鐵公司上海地區的一位營銷負責人發表了自己的見解。
而國內市場和國外市場相互影響，也構成鋼材價格上升的因素，目前中國鋼產量連續7年世界第一，今年世界產量8億多噸，國內廠商產銷預計2億噸，需求2.3億噸，因此需進口約3000萬噸。中國市場的產銷變動足以影響鋼材世界市場價格，而世界市場的供給也會影響國內市場價格。中國鋼鐵工業協會負責價格信息處陳直處長指出，“9月份，國際主要鋼材市場價格都有上升，其中板材的價格上升主要是因為旺盛的需求和世界板材供應量的減少。”