【水泥人網】世界第一皮帶廊
11月中旬，封開縣長崗鎮。陽光明媚，天高云淡。
站在一座山坡上，眼前群山逶迤，滿眼翠綠，令人心曠神怡。一條天藍色的“巨龍”在群山間蜿蜒前行，消失在天際。
這條“巨龍”是華潤水泥控股有限公司(香港聯合交易所股票代碼:1313.HK，簡稱華潤水泥)下屬華潤水泥(封開)有限公司建設的石灰石皮帶輸送系統。這條長皮帶橫跨封開縣的長崗、羅董、杏花、漁澇、河兒口五個鎮，破碎后的石灰石從礦區由長皮帶廊一直輸送到封開水泥生產廠區。這條石灰石皮帶廊，全線規劃總長52公里，全部建成后將是目前世界水泥行業第一長皮帶廊。這條皮帶廊也因此成為當地的一個著名景點，很多人專門來觀看這種壯觀景象。
這條皮帶廊由國際業界巨頭法國樂貝爾-雷伊公司設計，采用國際最先進的工藝流程，實行全封閉運輸，由中央控制系統控制，單線每小時運輸石灰石2500噸，盡管皮帶廊環保、安全、經濟等優勢顯著，但是，皮帶廊的初始建設投資巨大，圍繞是否上這條皮帶廊，當時華潤水泥上下也存在不同的看法。
封開廠區距離礦區遠達40多公里，中間層巒疊嶂，采用鐵路運輸礦石投資巨大、審批復雜、建設周期長;如果采用公路運輸，則需要耗費大量汽油，排放大量廢氣，而且由于沿途要經過很多村鎮，還存在大量安全隱患。
最終，華潤水泥決定采取皮帶廊的運輸方式。
據華潤水泥(封開)有限公司助理總經理百定鎖回憶，華潤水泥系統強大的執行力，在建設皮帶廊過程中得到了充分體現。這條投資13億元、在國外一般需要4年多才能完工的第一期40公里的巨大工程，在封開從設計、征地、施工到運行，用了兩年多時間。法國工程師豎起大拇指說：在國外，這樣的建設速度是不可想象的!
事實證明，這條皮帶廊的建設是異常正確的。
皮帶廊運輸礦石每噸僅消耗5度多電，按照年運輸1300萬噸礦石計，年僅僅消耗標準煤7988.5噸，比汽車運輸礦石年節約標煤約35578.5噸，節約燃油2萬噸，同時減少C02排放近6萬噸。皮帶廊以電能作動力、封閉運行，與汽車運輸相比，既不產生汽車尾氣污染、也不產生二氧化碳氣體和揚塵，噪音也遠低于國家標準范圍內(小于50dB)。對于距離村鎮較近的段落，封開廠又先后投資3000萬元進行了隔音處理，經過檢測符合國家標準。
華潤的這個水泥項目之所以選擇封開，是基于華潤集團宋林董事長倡導的系統成本最低和節能環保的理念。
封開石灰礦資源豐富，探明儲量32億噸;此外，封開地處黃金水道西江之濱，距離目標市場珠三角最近。封開水泥廠擁有1.2公里西江岸線，規劃建設12個2000噸級泊位碼頭，水泥運輸船只可以順流而下，到達珠三角以及整個華南地區。
實際上，這種節能減排、環保創新的做法，在華潤水泥的下屬企業里比比皆是。