【水泥人網】繼2005年長江水運貨運量首次躍居世界第一后，長江已連續6年摘得世界內河貨運量桂冠。
近日，長江水運發展協調領導小組第三次會議在江西南昌召開，會議簽署了《“十二五”期長江黃金水道建設總體推進方案》和《關于進一步加快推進長江干線船型標準化的合作協議》。
據悉，“十二五”長江黃金水道建設資金需求規模預計將超過1500億元，這較“十一五”期間的800億元建設投資而言，接近翻番。
千億資金投向黃金水道
會議提出，“十二五”長江水運發展主要目標是：長江高等級航道建設取得重大進展，干線航道提前5年基本實現規劃目標，力爭開通南京以下12.5米深水航道，支流航道有條件的提前實現規劃目標。這意味著長江水運發展將全面提速。
會議還提出了長江港口及船舶標準化建設目標，要求長江港口規模化建設取得重大進展，上海國際航運中心和重慶長江上游航運中心、武漢長江中游航運中心建設加快推進；長江船舶標準化建設取得重大進展，干線貨運船舶平均噸位達到1600噸。到2015年，基本建成安全、暢通、便捷、綠色的長江水運體系，基本適應流域經濟發展新要求和人民群眾的新期待。
為實現上述目標，交通運輸部將與沿江七省二市合力推進六項重點任務：大力推進長江干線航道系統治理、著力推進主要支流高等級航道建設、積極推進規模化港口建設、扎實推進船型標準化工作、穩步推進支持保障系統建設、不斷推進現代航運服務業發展。
記者獲悉，“十二五”長江黃金水道建設資金需求規模預計將超過1500億元。國家用于長江黃金水道建設的資金不低于360億元，主要用于長江干線航道、重要支流航道、支持保障系統和中西部地區公用碼頭等公共基礎設施建設。此外，國家每年還將安排10億元用于引導內河船型標準化，其中重點也將用在長江水系。