水泥旺季的到來，帶動了其周邊行業的發展。生機勃勃的同時也是死氣沉沉的隱沒，每一條傷人命的新聞都似在赤裸裸的宣告無價值的生命被吞噬。

近幾年來，水泥行業發展迅速，規模逐步擴大，企業本身關注水泥的同時無暇照顧周邊。從水泥成品到利潤的實現，是一輛輛水泥卡車和水泥罐車完成的，這是企業生存最關鍵的紐帶。水泥企業生產，市場回收利潤，之間的橋梁就是那一輛輛車。最近，水泥車撞人致死的新聞一條接一條，由于大力推廣散裝水泥，水泥罐車越來越多，事故也越來越多。從擦人、帶人、推人、撞人到碾人，水泥罐車給人的感覺就是一個笨拙、不靈巧的大車。有人會講，這是車、人的問題，跟水泥有什么關系，那么，就一點關系都沒有嗎?

散裝水泥的推廣，給水泥企業節省了包裝費用和人力的浪費，帶動了一批運輸公司的發展，但也有極個別水泥企業是自己擁有輸送車隊。水泥罐車到水泥企業提貨，手續是要齊全的，水泥企業一般看手續齊全也就沒有其他要求了。但是，這種做法僅僅是工作責任做到了，關于水泥罐車的歷史記錄、司機的歷史記錄鮮有人會提及，也就把一些工作不認真、不負責的司機、有些零零散散小毛病的水泥罐車給忽略了。從根本上講，出事的源頭就是聘用這些出事車輛的水泥企業。企業會說，沒有時間去調查這些車、人的事，我們要的是水泥賣出去，利潤收回來，而車、人手續都齊全，那就可以提貨，至于輸送路上發生的事情，那就司機和車輛自己負責了。如果在一開始的時候，水泥企業就規定好被雇傭的車輛有嚴格的處罰制度，估計再不負責的司機也會在無意識下變得嚴謹一些。另一方面，人的心態很可怕，車輛的一些小毛病很多人認為無礙大局，積少成多，終有出事的時候。面對失去生命的人們，水泥企業是在冷眼旁觀：幸虧不是我們的車，要不那些水泥可浪費了。還是在懊悔：怎么不好好查清楚就讓提貨了呢，出了事還連累了無辜。責任不是光說的，是做的，從很小的細節做起，壞事的幾率就會變得越來越小。水泥企業內部各種改革與項目做的盡量盡善盡美，但是，從企業延伸的產業鏈來說，是否要把每個環節都負責到底呢。水泥的輸送是最大的連接紐帶，而這個紐帶卻是目前水泥產業鏈中最容易壞掉的一鏈，所以，水泥人網小編認為，從源頭就要開始負責，也就是水泥企業要嚴格審查提貨制度，從源頭掐滅事故人為因素，減少事故發生率。而輸送途中的突發狀況和水泥罐車等大型車輛的視覺盲區，可能是不可避免的，只是希望能將傷害降到最低。

除了沒有水泥企業、車輛所屬企業的約束，司機個人安全意識的匱乏造成了目前事故不斷，依舊搶跑、闖紅燈、出人命。所以，水泥企業要嚴格車隊篩選，不雇傭有問題的車或人，迫使司機有壓力，自覺提升安全意識，減少事故的發生。水泥企業要把整個產業鏈都當成企業內部一樣認真對待，那么，責任到人，就不會有那么多不該發生的事故發生了。