近日，國家發(fā)展改革委發(fā)布了《關于北京新機場工程可行性研究報告的批復》的通知，這意味著籌劃了20年的北京新機場終于拿到準生證，首都機場目前接近飽和的狀態(tài)未來也將得到緩解。

批復指出，北京新機場工程總投資799.8億元，工期五年。除了新機場的建設外，發(fā)改委還要求統(tǒng)籌建設新機場連接北京市中心的快速軌道，北京至霸州鐵路，大廣高速北京六環(huán)至黃垡橋段(擴建)、京臺高速北京五環(huán)至市界段、北京城區(qū)經(jīng)新機場至霸州高速公路，以及機場北線高速公路和廊坊經(jīng)新機場至涿州城際鐵路等“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)，與北京新機場同步建成。

另外，據(jù)國家發(fā)改委綜合交通規(guī)劃院院長張國華介紹，首都新機場的規(guī)模按照近期規(guī)劃，比老機場要小一點，但從遠期發(fā)展來看，這個新機場規(guī)模要超過老機場。因為它離城市比較遠。新機場定址北京市大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)，距天安門廣場直線距離約46公里，距廊坊市中心直線距離約26公里。

依據(jù)2009年北京、上海等地機場的建設方案，機場建設每投資1億元，將帶動水泥需求1.5萬噸。由此算的，北京新機場的建設將帶來的水泥需求量在1199.7萬噸左右。

北京新機場的建設將會對北京及周邊的水泥需求市場具有一定拉動，主要受益企業(yè)為冀東水泥和金隅水泥。

那么，新機場的建設會給華北地區(qū)的兩家龍頭水泥企業(yè)金隅水泥和冀東水泥帶來多大的影響，對此，我們進行了深入分析，讓行業(yè)同仁能夠?qū)綎|水泥和金隅水泥又一個更加深入的了解。

據(jù)水泥人網(wǎng)數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計，截止到2013年底，冀東水泥在河北省的熟料產(chǎn)能主要分布在石家莊、邢臺、承德、保定和唐山，由于水泥是個短腿產(chǎn)品，所以，冀東水泥在河北石家莊、邢臺、承德的熟料線并不能受益，能夠直接受益的只有位于河北保定和唐山的熟料線，共有熟料線16條熟料線，熟料產(chǎn)能2092.5萬噸，占冀東水泥熟料總產(chǎn)能的31.14%。

對于金隅水泥來說，顯然，其優(yōu)勢與冀東水泥相比更加明顯。據(jù)水泥人網(wǎng)了解，金隅水泥分布在北京的熟料線將集體受益，共有熟料線11條，熟料產(chǎn)能558萬噸。在河北省，金隅水泥主要分布在石家莊、邯鄲、承德、保定和張家口，受運輸距離限制，能直接受益的只有位于保定的熟料線，共有熟料線2條，熟料產(chǎn)能254.2萬噸。統(tǒng)計得出，金隅水泥可以受益新機場建設的熟料線共有13條，熟料產(chǎn)能812.2萬噸，占金隅水泥熟料總產(chǎn)能的23.35%。

對于水泥需求端來說，除了新機場項目對水泥需求市場的拉動以外，與之配套的基建、房地產(chǎn)等工程都將會與之而來。但是，據(jù)水泥人網(wǎng)了解，部分地區(qū)的房地產(chǎn)市場早在兩三年前就已經(jīng)開始，所以，對于2904.7萬噸的熟料產(chǎn)能來說，新機場及帶來的關聯(lián)項目對于該地區(qū)的水泥需求不管是短期內(nèi)，還是長期內(nèi)都不會帶來多大的影響。

新機場項目的建設也許還不如“泛華北水泥企業(yè)冬季錯峰生產(chǎn)座談會”帶來的影響大，一旦泛華北地區(qū)水泥企業(yè)達成“錯峰生產(chǎn)”共識，或許冀東水泥和金隅水泥會迎來短期的效益。但未來兩家水泥龍頭企業(yè)的發(fā)展之路或依然很茫然!