這一天，媒體的聚光燈，給予了2016年度國家科學技術獎獲得者們明星般的禮遇。請讓我們，也把目光投向他們汗水的結晶，一同感受科技之光的魅力。
毫米級精度 讓出行更平穩(wěn)
如今，朝發(fā)夕至的高鐵給人們的出行帶來了極大便利，可很少會有人想到，這一切都建立在高平順性的鐵路軌道基礎之上。為保證高速列車平穩(wěn)、安全運行，鐵路軌道在建設與運營維護中始終應達到并保持毫米級甚至亞毫米級的精度。
“由于我國地域遼闊，高速鐵路具有運營速度高、氣候變化大、建設環(huán)境復雜、運維標準嚴格等技術特點，其軌道結構因材料的多樣性、結構分布的空間效應、服役過程的時間效應、多場多因素的耦合效應，在建造和運營過程中實現并保持高平順性十分困難。”西南交通大學土木工程學院道路及鐵道工程系系主任王平說。他領銜的項目“高速鐵路軌道平順性保持技術”獲得2016年度國家技術發(fā)明獎二等獎。
針對上述問題，王平團隊發(fā)明了高速鐵路軌道幾何精密測量與快速精調技術，就傳統(tǒng)鐵路軌道幾何測控誤差大、效率低的難題，發(fā)明了單點形式軌道控制CPⅢ網建網、無砟軌道標準框精密標定、基于軌跡偏差的軌道快速精調等技術，實現了高鐵軌道幾何形態(tài)的亞毫米級精度控制。
同時，針對軌道結構動力沖擊過大的難題，他們開發(fā)了軌道動剛度寬頻測試裝置，發(fā)明了橋上無縫線路加強結構、輪載過渡前移及縮短的高速道岔，實現了軌道結構的低動力承載和緩變形。如今，這些成果已在武廣、滬昆等國內10余條高速鐵路建設與運營中獲得成功應用，大幅提升了施工效率和質量，節(jié)省了高鐵投資。
在城市里出行時能及時知曉路況、躲避擁堵也是人們的一大出行訴求。為提供更為及時準確的路況信息，北京航空航天大學教授呂衛(wèi)鋒等人另辟蹊徑。不同于國際傳統(tǒng)采用固定檢測器采集路況的方法，他們提出將移動位置數據作為新型數據源的創(chuàng)新思路，將投資大、建設周期長的交通工程問題轉變?yōu)閷崟r海量信息處理問題。該技術使公眾在出行前能及時了解城市擁堵狀況，出行中動態(tài)回避擁堵路段。
呂衛(wèi)鋒介紹，他所在團隊開展的“基于移動位置數據的城市出行信息服務關鍵技術與應用”項目，發(fā)明了多噪聲小樣本數據環(huán)境下城市復雜路網的交通信息準確計算方法，首次提出基于時空相關性特征的多源交通數據融合技術，解決了采用移動位置數據計算路況的準確性、完整性和開放服務難題。該項目獲得2016年度國家技術發(fā)明獎二等獎。