陰歷正月初三，廈門第二西通道(海滄海底隧道)全面復工，各方爭分奪秒搶工期。昨日，廈門路橋建設集團介紹說，今年，廈門第二西通道海滄?zhèn)葘㈤_挖至海域段，島內(nèi)側(cè)將進入主洞暗挖施工，這意味著隧道將全面向海底挺進。
自去年3月廈門第二西通道主體工程開工以來，各項工作穩(wěn)步推進，各參建單位克服長時間降雨及臺風影響，施工進展順利。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年，廈門第二西通道完成固定資產(chǎn)投資15.88億元。目前，海滄?zhèn)韧瓿赏潦介_挖25萬方，左洞開挖28米，右洞開挖26米;島內(nèi)側(cè)開挖服務隧道78米，施工斜井、通風豎井和上跨地鐵段均有一定進展。
“第二西通道隧道主體土建工程計劃在2019年底完成，全線計劃在2020年底建成通車。”工程相關(guān)負責人介紹，“今年，隧道將全面向海底挺進。”該負責人同時介紹，按照計劃，今年海滄?zhèn)葘㈤_挖至海域段，島內(nèi)側(cè)服務隧道完成人行橫洞施工，從而打開主線隧道(即左、右洞)的暗挖工作面。同時，第二西通道上跨地鐵段施工也將在今年完成。
記者了解到，春節(jié)假期，第二西通道施工人員大部分留守現(xiàn)場，1月30日(正月初三)就基本實現(xiàn)全面復工。按照市委、市政府的總體部署，下階段，廈門路橋建設集團將采取多項措施，加快推進工程建設進度。“比如，我們將加強人員配備，要求各施工單位增加各類先進隧道施工設備。”該負責人介紹，“同時，在取得修建翔安隧道成功經(jīng)驗的基礎上，在確保安全及質(zhì)量的前提下，進一步優(yōu)化施工方案，加快推進項目進度。”
記者了解到，第二西通道在克服海底風化槽(為一條豎直破碎巖層，它與海水相通，易透水、塌方)這一最大、最耗費時間的難關(guān)時，在取得翔安隧道全斷面帷幕注漿(向破碎巖層打孔，注射快干水泥漿，固化后再開挖)的經(jīng)驗基礎上，將方案優(yōu)化為周邊帷幕注漿，縮短風化槽施工時間。
另外，在土建工程推進的同時，第二西通道已開展機電工程、綠化景觀等配套工程的前期工作，實現(xiàn)“多線程”同步推進，確保工程總體進度可控。