最新統(tǒng)計(jì)顯示，截至去年底，武漢共完成地鐵投資1450億元，其中，僅去年一年，就達(dá)360億元。
一般認(rèn)為：地鐵項(xiàng)目每投資1億元，將直接帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)2.63億元。照此計(jì)算，武漢地鐵投資已帶動(dòng)本地GDP增長(zhǎng)3800多億元。去年武漢萬(wàn)余億GDP中，地鐵投資直接貢獻(xiàn)接近千億。
地鐵不僅提升城市功能，緩解交通擁堵，同時(shí)拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。從勘察設(shè)計(jì)，到工程建造、裝備制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)……在武漢，地鐵建設(shè)的快速推進(jìn)，帶動(dòng)軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈加速形成，并日趨壯大。
軌道交通設(shè)計(jì)
躋身國(guó)內(nèi)第一方陣
近年來(lái)，武漢城市軌道交通綜合設(shè)計(jì)隊(duì)伍異軍突起。“本土設(shè)計(jì)力量不斷發(fā)展壯大，足以支撐現(xiàn)階段高強(qiáng)度的地鐵建設(shè)。”鐵四院副總工程師熊朝輝頗為感嘆。
熊朝輝和他的同事，曾擔(dān)任武漢地鐵2號(hào)線一期、4號(hào)線一期和二期、3號(hào)線一期等地鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人，領(lǐng)銜設(shè)計(jì)整條地鐵線路。
運(yùn)營(yíng)維護(hù)
烽火通信進(jìn)入國(guó)內(nèi)三甲
地鐵快速運(yùn)轉(zhuǎn)的背后，是一個(gè)龐大而嚴(yán)密的運(yùn)營(yíng)維護(hù)鏈條：司機(jī)、檢修、站務(wù)、客運(yùn)、票務(wù)、保潔、安檢……任何一個(gè)環(huán)節(jié)“掉鏈子”，都將帶來(lái)意想不到的后果。
支撐運(yùn)營(yíng)維護(hù)的各種智能化新技術(shù)，需要不斷升級(jí)換代。
從2002年至今，烽火通信先后承建武漢市軌道交通1號(hào)線一期、二期，2號(hào)線一期，3號(hào)線一期，4號(hào)線一期、二期，6號(hào)線一期、漢口北地方鐵路、機(jī)場(chǎng)線的多個(gè)項(xiàng)目，涉及包括信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、線網(wǎng)指揮系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域。
通過(guò)10余年的努力發(fā)展，在軌道交通通信行業(yè)，烽火通信集成服務(wù)已躋身國(guó)內(nèi)三甲，旗下眾多具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心產(chǎn)品成功商用，性能達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
2015年，烽火通信按下了武漢智慧地鐵發(fā)展的“快進(jìn)鍵”，一大波新概念和新技術(shù)蜂擁而至。
以地鐵信號(hào)系統(tǒng)為例。當(dāng)前，90%以上的城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)采用2.4G赫茲WiFi技術(shù)，由于2.4G赫茲為免費(fèi)公共頻段，與民用WiFi存在干擾，影響地鐵安全運(yùn)營(yíng)。烽火通信展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)，完成第四代移動(dòng)通信技術(shù)在CBTC系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，將6號(hào)線一期通信信號(hào)頻段，切換至1.8G赫茲，相當(dāng)于在原來(lái)信號(hào)傳輸通道之外再建一條高架橋，從根本上解決頻段干擾問(wèn)題。
中國(guó)工程院院士丁烈云、張勇傳、趙梓森，中國(guó)科學(xué)院院士葉朝輝等專家評(píng)審認(rèn)為，這套用于列車控制的車地?zé)o線傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次LTE-M系統(tǒng)承載CBTC業(yè)務(wù)工程化應(yīng)用。此項(xiàng)技術(shù)若推向全國(guó)，“錢(qián)途”無(wú)限。
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盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù)仍靠進(jìn)口
地鐵施工中，盾構(gòu)機(jī)是不可或缺的核心裝備之一，也是武漢裝備制造未來(lái)的發(fā)力點(diǎn)。