在前一階段工作中，截至5月31日，全市普查貨運源頭企業508家，初步確定重點貨運源頭企業81家，經政府確定公布13家，查處非法改裝貨車的維修企業3家，路面查處非法改裝貨車2737家，檢查車輛91238輛，查處超限車輛2166輛。
呈貢路政
運輸散裝水泥罐車超限必須卸載
位于三鋁公路K7+350米處的段家營治超站，今年3月5日開始試運行，6月份正式啟用。100天集中治理工作開始后，呈貢路政、交警、運管組成5人聯合治超隊伍，每天堅守在段家營治超站至少10小時，對過往貨車逢車必查、對超限車輛要求必須卸載。
5月12日14點38分，一輛云AD8339的四軸貨車拉著煤炭經過段家營治超站，過磅時車貨總重達到65.45噸，這個車型的四軸車核載車貨總重應為36噸，超載29.85噸。呈貢區路政人員堅決要求其卸載，駕駛員劉某有點不情愿，路政人員一直向他講解規定，隨后他叫來另一輛貨車撥貨，復秤為35.6噸后才放行。
呈貢路政人員對這個車牌號非常熟悉，原來，2015年10月26日9點30分，就是這輛車，也是駕駛員劉某，在該治超站前3公里外的呈貢路政流動治超點存在超限運輸行為。劉某車貨總重58.44噸，按照當時省內治超對4軸車車貨總重的要求，該車超載17.54噸，呈貢路政人員堅決要求卸載并罰款。劉某不愿意，把媳婦懷中幾個月大的嬰兒一把塞到路政人員手上，拉著媳婦就離開現場。棄子拒罰的行為引來了本地電視媒體的關注，一直到晚上9點多，劉某夫婦才回到現場，指責呈貢路政虐待他們的孩子，想以此要挾放行他的超限車輛。對于孩子被獨自丟下，呈貢路政人員悉心照顧，并留下錄像資料供查詢。劉某3天后繳納了1.5萬元的超載罰款，超限貨物卸載后，才放行他的貨車。
治超卸載一開始確實存在較大難度，駕駛員的抵觸情緒較大，他們希望按照以前的方式，象征性罰點款、不要卸載，讓他們繼續開車上路。但新政規定必須卸載，呈貢路政嚴格執行新政，第二次、第三次超限運輸的駕駛員就少多了。段家營治超站是晉寧到七甸必經之路，路過的貨車主要運載砂石料、水渣、石粉、煤炭等貨物，每天貨車車流量有100多輛，載貨的有40-50輛，拉鮮活農產品的貨車一般不會超載，而一些非法改裝、拉建材的貨車比較容易超限運輸。對這一部分超限運輸車輛，呈貢路政加強治超管理。
5月18日，一輛云G67885的五軸貨車拉著水泥管，從馬金浦運到松茂，車貨總重45.3噸，允許荷載39噸，呈貢路政沒有姑息，要求駕駛員叫來吊車、貨車卸掉15.8噸后才放行。這位駕駛員說：“吊車、貨車的費用，已經超過這趟運費，實在劃不來，下次再也不超了。”呈貢區路政大隊孫應懂大隊長介紹：“我們堅決執行卸貨規定，最近超限運輸車輛越來越少。呈貢路政目前只有5位員工，下一步通過增加人員，保證10小時執勤外，還可增加到24小時執勤，屆時治超效果會更好一些。”
呈貢區路政大隊朱振學教導員表示：按照要求長期堅持超載必須卸載，并對駕駛員進行處罰，對公路、橋梁以及人民群眾生命財產安全的保護，將起到較大作用。目前有一些駕駛員覺得拉貨掙不到錢，停車觀望，我們將按照新政堅持治超，當運價逐步提升，按照核載標準拉貨將會成為常態。
東川路政
不怕麻煩也要卸載超載牛糞
龍東格公路是東川連接昭通巧家與昆明的必經之路，在K16+600米處設置東川大石頭超限檢測站，東川區路政大隊從集中整治100天開始，每天與交警、運管部門在此對過往每一輛貨車進行稱重并治超。
6月1日10點10分，一輛牌照為川T25071的六軸貨車，拉著粉煤灰要運往巧家，車貨總重50.08噸，超載1.08噸。駕駛員李洪康說：“我從貴州省盤南電廠裝貨，因為部分路程要走高速路，沒敢超載太多，也就超了1噸多點，能否罰點款放行?”東川路政沒有放松，請他卸載，第一次復秤是50.02噸，不合格;再卸，第二次復秤是48.94噸，符合核載49噸的要求，才予以放行。
6月1日19點25分，駕駛員代坤愛開的兩軸車拉了一車牛糞從巧家運往尋甸，車貨總重24.26噸，超載6.26噸。已經發酵的牛糞味道相當大，卸載后堆放在超限檢測站附近，招來大量蒼蠅。駕駛員求情說：“不麻煩你們，讓我拉走吧，罰點款都行。”東川路政堅持卸載，并按照規定罰款，罰款比這一車牛糞的價錢還高。駕駛員表示，以后再也不超載了。
6月5日18點15分，駕駛員李智興駕駛牌照為川W58670的四軸貨車，從西昌拉著鋼材前往昆明，車貨總重43.06噸，超載7.06噸。東川路政請他叫輛車來撥貨，最終符合核載標準后才放行。
東川路政、交警和運管還聯合到東川的華新水泥、金水礦業、紅富化肥廠、河砂公司和功東、東格高速公路指揮部等企業宣傳新政，簽訂責任書。東川區政府非常重視治超工作，5月26日舉行了集中治超啟動儀式，在經費上予以保障。東川大石頭超限檢測站集中治理前，每天300多輛貨車可檢測出100多輛超載，治理后，10天檢測出3輛超載貨車。
市路政三大隊
超限短途運輸也絕不姑息
昆明市路政支隊三大隊管轄著昆明貨車數量較大的東繞城高速和機場高速，長期與昆明交警五大隊聯合執法。6月5日上午，聯合在東繞城高速阿拉收費站查處違法超限運輸， 查處到兩輛貨車超載10噸以上，按照治超有關規定，兩輛貨車在卸載和接受處罰后才予以放行。
6月5日上午9點多，2輛拉運飼料的四軸貨車駛入阿拉收費站貨車稱重車道，其中一輛玉溪牌照的貨車車貨總重43.7噸，另外一輛昆明牌照的四軸貨車車貨總重41.748噸。按新規，四軸載貨汽車車貨總重最高只能達到31噸，兩輛車分別超重12.7噸和10.7噸，必須卸載，還要按照相關規定進行處罰才能放行。
兩名貨車駕駛員央求工作人員能否只罰款不卸載，路政人員嚴格執行新規，開著執法車輛引路，兩輛貨車跟隨行駛10多公里，到達快達物流城，這是三大隊的指定卸載點。兩位司機請朋友開來兩輛貨車撥貨。最終，兩輛車按標準卸去了超限部分貨物、按規定接受處罰后放行。
玉溪牌照貨車駕駛員范某某介紹：“我從七甸鋁廠附近拉飼料到大板橋的某飼料廠，32公里的路程，運費是725元，其中，油費300元左右、通行費是35元，沒被查的話，我能掙運費390元。但卸載后，我叫來的兩軸貨車運費是500元，算下來還損失100多元。”
市路政機動大隊
查處超高貨車，保護草海隧道
昆明市路政支隊機動大隊的轄區是南繞城高速，這是貫穿昆明東西向的貨車通道，草海隧道的極限通過高度是4.8米，隧道上方的抽風機、電子標志極容易被超高車輛破壞，每天在周家村收費站，路政人員都要對超限貨車進行嚴格檢查。
大隊長李傳林介紹：“因為是高速公路，貨車駕駛員擔心超限運輸增加通行費，超限車輛相對較少，最近查處多起超高車輛。”5月22日上午10點40分，一輛拉載挖掘機的拖板車，高度達到4.85米，超過草海隧道極限高度5厘米，路政人員要求拖板車放出輪胎氣降下一點高度，并且開車在后監督拖板車緩慢通行草海隧道，沒有破壞隧道頂部設施，才給予放行。另一輛貨車拉載較輕的“泡貨”，但高度超過最高限值，路政人員要求司機叫輛車來當場卸貨，才放車駛離。機動大隊對以上兩輛超高貨車，分別給予1000元、200元的罰款。