今年，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)首次被寫入政府工作報告：圍繞推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，強化工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)創(chuàng)新能力，促進先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展，加快建設(shè)制造強國。打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，拓展“智能+”，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能。
作為天瑞集團繼鑄造、水泥、旅游產(chǎn)業(yè)之后的“第四大產(chǎn)業(yè)”，大易物流依托原有優(yōu)勢和資源，創(chuàng)新經(jīng)營發(fā)展模式，以貨源帶動車源，價值驅(qū)動業(yè)務(wù)應(yīng)用，吸引社會貨源、運力加盟，以大宗物流整車運輸為發(fā)展方向，構(gòu)建起建材行業(yè)物流運輸“一張網(wǎng)”。
今天，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從消費端逐漸向制造端、從消費者向企業(yè)端延伸。更多的傳統(tǒng)制造業(yè)希望通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)敏經(jīng)營、輕管理、易金融和簡IT。天瑞集團在數(shù)字化新時期，以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為根基，實現(xiàn)智能工廠、實時成本、社會化物流等應(yīng)用，同時釋放自身能力，匯聚行業(yè)資源，成功打造“物流+互聯(lián)網(wǎng)”模式，構(gòu)建起建材行業(yè)物流運輸“一張網(wǎng)”。
審時：緊抓“無車承運”先機
天瑞集團股份有限公司始創(chuàng)于1983年 經(jīng)過三十余年的發(fā)展，已成為集鑄造、水泥、旅游、煤電鋁、礦業(yè)、商貿(mào)物流等產(chǎn)業(yè)為一體的綜合型企業(yè)集團。在新時期的發(fā)展過程中，天瑞集團也不免面臨著一系列問題的挑戰(zhàn)，諸如人力成本高、多區(qū)域多工廠管控難度大，以及節(jié)能降耗、綠色生產(chǎn)的需求越來越緊迫。
為了解決這些問題，天瑞集團，這樣一家有三十年歷史的企業(yè)，開始了自我創(chuàng)新的數(shù)字化之路。據(jù)了解，天瑞集團以用友精智工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為根基，實現(xiàn)了智能工廠的建設(shè)，同時實現(xiàn)了實時成本、社會化物流等應(yīng)用。在這個過程中，實現(xiàn)了能源消耗減少3-5%，減排CO2約16.1萬噸、SO2約1060噸、粉塵1.61萬噸。人力成本減少2000萬/年，貨物損失減少1000萬/年。
這些數(shù)字還只是天瑞集團數(shù)字化階段性的成果。
經(jīng)過多年的發(fā)展，天瑞集團對整個行業(yè)有著更多的理解，同時也積累了更多資源。時間回到2016年，當(dāng)年天瑞集團運輸車次556萬次，年運輸結(jié)算費用達到42億元。同時，由于我國公路物流業(yè)存在物流成本過高、運輸效率低下、運輸組織“小散亂差”等各種問題。對于天瑞集團這樣一家對物流運輸有著極高依賴和要求的企業(yè)，又該如何改變呢?
2016年8月，國家交通運輸部首次發(fā)布《關(guān)于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》。天瑞集團緊抓“無車承運”的先機，推出了大易物流平臺，并在2017年1月7日取得了《道路運輸經(jīng)營許可證》，成為全國第一家獲得道路普通貨運(無車承運)經(jīng)營許可證的企業(yè)。
同時，天瑞集團成立了中原大易科技有限公司，是國家首批無車承運試點企業(yè)。大易科技主要服務(wù)于大型制造企業(yè)和貿(mào)易商，目前服務(wù)客戶除天瑞集團旗下50余家企業(yè)(包括生產(chǎn)型企業(yè)和貿(mào)易型企業(yè))外，還與全國范圍100多家貨主企業(yè)和500多家運輸企業(yè)合作，業(yè)務(wù)主要分布在河南、陜西、遼寧、內(nèi)蒙、山西、安徽、天津等20多個省市。
揭秘“一張網(wǎng)”
截至2018年底，大易物流平臺注冊車輛127329輛，運單超70萬單，交易額突破16億。目前大易物流平臺服務(wù)了112家企業(yè)，匯聚了6萬家客商、12萬承運商與司機。同時，基于用友精智工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，連接工業(yè)大數(shù)據(jù)采集4萬臺設(shè)備，超過10萬采集點。
大易物流平臺的運作模式到底是怎樣的呢?
01
首先，形成閉環(huán)、價值鏈凸顯。
流程閉環(huán)圖
通過上面的流程閉環(huán)圖我們可以看到，貨主通過平臺發(fā)布貨源計劃，利用貨源資源吸引，將散亂的車輛信息匯集于平臺，形成平臺運力池貨運信息直達車主，大大提高了貨與車的高效匹配，同時利用第三方支付通道，實現(xiàn)貨主簽收自動聯(lián)動司機收款，將實際物流交易業(yè)務(wù)產(chǎn)生的信息流、商流、資金流、車流歸集與平臺，真正做到車與貨相結(jié)合、業(yè)務(wù)與資金相結(jié)合、信息與人相結(jié)合。
02
第二，對賬開票自動化。
平臺中對賬自動化展示
上圖是平臺中對賬自動化的展示。該平臺將車輛相關(guān)數(shù)據(jù)、司機身份證、駕駛證信息、銀行卡信息等首先進行系統(tǒng)簡易標(biāo)準(zhǔn)化，方便注冊司機用戶點選輸入并結(jié)合自動識別技術(shù)，將信息很便利快捷的錄入系統(tǒng)，并利用第三方的多元素認證和交通部開放車輛、駕駛證雙重驗證審核，可以自主方便進行過期檔案的變更、手機號碼、銀行卡的更換，同時結(jié)合大宗貨物的特殊性，簽收回單與實際結(jié)算的偏差，利用平臺技術(shù)與企業(yè)ERP、供應(yīng)鏈、計量系統(tǒng)銜接，實現(xiàn)回單數(shù)據(jù)與計量數(shù)據(jù)的自動對賬，實現(xiàn)對賬的自主自動化，并將權(quán)限下發(fā)到貨主企業(yè)，其可以自助進行付款及開票申請，大易科技后端客服人員審核后自動傳遞到稅務(wù)平臺進行發(fā)票的打印，實現(xiàn)了對賬開票的自助自動化。
03
第三，大數(shù)據(jù)實現(xiàn)運營全過程監(jiān)控。
通過上圖可以看到，每一輛車的運輸軌跡可視監(jiān)控，同時配有軌跡異常預(yù)警并自動通知司機。據(jù)悉，利用北斗、手機GPS定位技術(shù)，保證了運輸過程的可視化、可控化，并根據(jù)位置進行貨與車的高效匹配，通過自動預(yù)警功能，向承運司機發(fā)送異常提醒，貨主可通過手機隨時查看貨物運輸狀態(tài)，無需時時通過電話跟蹤貨物運輸情況，大易后臺智能分析系統(tǒng)，并針對各環(huán)節(jié)所需要的內(nèi)容提供服務(wù)，用戶可根據(jù)業(yè)務(wù)全流程運單的節(jié)點狀態(tài)、車輛位置、付款進度、開票進度等情況，針對異常運單情況，在系統(tǒng)后臺根據(jù)運單進行在途車輛實時監(jiān)控及歷史軌跡回放，對脫離監(jiān)控的司機預(yù)警和予以糾正。
最后，大易物流平臺也承載著平臺安全教育及路況新聞發(fā)布等功能。
數(shù)字化：空間無限大
通過天瑞集團的轉(zhuǎn)型，我們可以看到，傳統(tǒng)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅可以解決現(xiàn)有問題，并能著眼長遠、創(chuàng)新商業(yè)模式、引領(lǐng)整個行業(yè)。
天瑞集團打造的大易物流平臺，構(gòu)建了物流運輸?shù)倪@張網(wǎng)，將無車承運業(yè)務(wù)引入整個建材行業(yè)，很好地節(jié)省了人力成本和運輸成本。同時，對于整個行業(yè)發(fā)展，也起到了很好的監(jiān)督和引導(dǎo)作用，諸如保證運輸過程的真實有效，為稅務(wù)部門提供無縫數(shù)據(jù)權(quán)限等;并協(xié)助地方政府及交通主管部門著力打造交流領(lǐng)域大數(shù)據(jù)項目等。
未來企業(yè)都將是數(shù)字企業(yè)，這點毫無疑問。對于傳統(tǒng)企業(yè)而言，又該如何轉(zhuǎn)型呢?
天瑞集團給了我們一個很好的范本，以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為根基、緊抓“無車承運”先機，依托原有優(yōu)勢、跳出原有業(yè)務(wù)模式，開始了一條全新的商業(yè)之路。
來源：佛山用友