隨著水泥市場旺季的到來，各區域水泥漲價的消息屢屢見諸媒體。單體粉磨站企業因熟料庫存不足，先于當地主導企業發布提價通知，以提示客戶提早備貨。
大約兩三年前的時候各地都是當地主導企業推漲，粉磨站企業見風使舵，大企業漲價落實后粉磨站企業才逐步跟隨。而近兩年，多是單體粉磨站率先提價。據某粉磨站企業負責人表示，大企業熟料控銷，一噸難求，粉磨站隨時面臨無米之炊。
面對目前的市場情況，粉磨站企業多方籌措資金，不惜重金搶購熟料。目前熟料貨源有進口熟料和本國熟料兩種 。熟料受運輸距離限制，進口熟料多發運水路，而陸路運輸多選擇本土及相鄰區域熟料產品。隨著國家政策“公轉鐵”、“公轉水”以及“公水聯運”“鐵水聯運”的逐步推行，跨區域遠距離運輸成為可能。泛東北區域的低價電石渣熟料得以運至內陸區域。令北方地區的過剩產能得以釋放至長三角以及更遠區域。
當然也并不是有錢就能買得到合適價位熟料的，本土企業熟料控銷，但是報價并不高。以至于區域外熟料并不能大批量傾銷。所以絕大多數區域的熟料產品還是緊俏貨。粉磨站企業上游受熟料企業的掣肘，下游受經銷商及商砼企業的擠兌，可謂夾縫中生存，度日如年。
其實，水泥企業下游經銷商日子也并不好過，主要原因是水泥企業要求現金交易，一噸一結不押款。而經銷商的下游客戶則要求經銷商賒銷墊款，分批次結算。
某經銷商表示，水泥企業不押款，提一單結一單，關系再好沒給錢也不能發貨。而下游客戶簽協議的時候就要求墊資。合同條款寫的很清楚，10層樓蓋到第3層時結一次，100萬的貨款，他說賬上只有60萬，只能給50萬，還得留10萬做流動資金。如若不同意，可以停止供貨。先拿50萬走，余下年底結清。
如若同意，還是很先拿50萬走，余下的等下批一起結清。通常經銷商都選擇拿50萬走，繼續供貨，因為你不供貨，其他經銷商也會供的。你前期花在客戶那里的“投入”就打水漂了。下一批是蓋到第6層結算，到結算的時候還是只有50萬，要不要隨你。于是又拿了50萬走，期盼著第三批能結清前兩次的。第三次還是一樣，甚至多了一句，余下的年底肯定結算。一來一回200萬貨款押在那里了。
對于袋裝水泥經銷商而言，還多了一個囤貨的風險。多數袋裝水泥經銷商都有自己的門店，一邊做零售一邊做批量。在市場價格相對較低的淡季時批量囤貨，待旺季銷售。水泥是鋼，需如市場需求不好，價格上不去就要承擔一定的風險。雖說近兩年水泥價格一路走高，但是局部區域因市場需求并不好，也存在推漲無力的時候。
通常袋裝水泥經銷商都會囤高價品牌水泥和平價水泥兩種。通常高價品牌水泥選擇市場上旺銷但是價格相對較高的品牌水泥，如海螺、華新、南方、中聯、天瑞、紅獅等大型集團企業品牌產品，其質量有保證，且相關服務也較好。平價水泥選擇市場占有率相對低，但是小廠生產價格相對較低的產品。相比較而言同規格的產品差價在10-20元/噸。
中小型企業的產品受眾面相對較窄，客戶認可度相比較低一些。經銷商也只做店里日常銷售，不做大批量推薦。同時也因近年來受熟料和混合材等材料供應不足的制約，部分小企業在生產水泥產品時添加熟料不足，或添加了相對品質較差的混合材，只是在強度上達標，類似的水泥產品存在質量不合格的隱患，故而大批量訂貨具有一定的風險。
對于水泥經銷商而言，大品牌產品價高民用市場接受度不高。小品牌產品質量或無保證，需要調強只有抹墻不可用于梁柱等重要部位。以至于消費者在購買時對經銷商開始不信任。
站在下游客戶的角度來說，施工企業目前多選擇商砼企業合作，而商砼企業多選擇全能水泥工廠合作。中間 經銷商則是在夾縫中艱難渡日。不賒銷吧商砼企業就越過經銷商直接找全能工廠了，賒銷吧又難要賬。
有實力的商砼企業通常直接找窯磨一體的全能工廠合作，由商砼企業提供下游施工企業砼產品，以到位價的方式結算。因為可以押款，不用現結，而且能夠保證砼產品不斷供。施工企業更愿意直接與砼企合作。而砼企業因越過了經銷商，其成本及利潤也較經銷商有優勢。
處于這個產業鏈中間的還有運輸企業，通常粉磨站企業會自己購買載運車輛，以降低運輸成本。粉磨站企業銷售經理表示，自己購買運輸車可以壓減運輸成本50%左右。而找物流公司相應成本要高一些。且在銷售旺季物流公司車輛不足的時候水泥運輸也成了制約粉磨站企業銷售的因素之一。
經銷商則無此之憂慮，因為經銷商不會購買運輸車輛，且只做兩種客戶，一種是需要墊資的大客戶，其物流運輸合約也是提前訂好的。另一種是零售散戶，送貨只要備三輪車即可。
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無論粉磨站還是經銷商和獨立的商砼企業，甚至建筑施工方都受制于上下游企業。而且絕在多九水泥行業大型集團企業都有屬于自己的建材產業鏈。除自有礦山外還擁自己的粉磨站和商砼站，甚至有自己的地產公司。熟料及水泥產品不做對外銷售，這對于處于產業鏈中間的粉磨站和建材經銷商以及獨立的商砼企業而言無疑又是一個無法言說的苦衷。
粉磨站、經銷商、商砼、運輸，甚至施工方處于產業鏈中間，何去何從... ...