據(jù)不完全統(tǒng)計，近幾年國內(nèi)橋梁倒塌已經(jīng)造成109人死亡，90人受傷，讓我們一起回顧一下這些血淋淋的事故：橋梁倒塌近年已經(jīng)造成199人死傷中國臺灣宜蘭縣蘇澳鎮(zhèn)南方澳跨海大橋發(fā)生倒塌事故，一輛在過橋的油罐車，瞬間跟著橋面跌落下方，并被橋上方的雙叉壓住，起火燃燒。該事故共造成6名外籍漁工遇難，另有12人受傷。
安徽省滁州市全椒縣江北大道跨襄河在建大橋在鋼箱梁施工過程中，支架發(fā)生垮塌，造成19名施工人員落水。事故共造成4人死亡，15人受傷。
陜西省漢中市勉縣國道108改擴建工程漢江二號大橋橋梁架設中，架橋機航梁傾斜倒塌，事故造成5人死亡，7人受傷。
黑龍江哈爾濱陽明灘大橋哈爾濱陽明灘大橋引橋發(fā)生坍塌，四輛大型貨車墜橋，事故共造成3人遇難，5人受傷。
上海中環(huán)線高架內(nèi)圈滬嘉立交出口至滬太路上匝道之間發(fā)生一起貨車單車事故，導致車上裝載的水泥管樁散落，部分管樁翻落至地面道路，事故造成中環(huán)高架主線橋體內(nèi)側(cè)翹起移位。
福建武夷山市的武夷山公館大橋北端發(fā)生垮塌事故，一輛旅游大巴車(閩H30953)墜入橋下，事故造成1人死亡，22人受傷。
河南欒川湯營伊河大橋，暴雨引發(fā)的洪水導致大橋整體垮塌，事故導致67人死亡，22人失蹤
吉林省道302朝長公路194公里 100米處的錦江大橋突然垮塌，一輛行駛在橋上的大掛貨車連同橋面墜入錦江，一輛出租車駛到垮塌大橋處時墜入橋下，事故造成6人受傷 。
株洲市紅旗路待拆除高架橋發(fā)生部分橋體垮塌事故。事故造成9人遇難、16人受傷和24輛車被損毀。
黑龍江省伊春市鐵力市西大橋發(fā)生橋體垮塌事故，共有8臺車輛和車上21人落水，事故造成4人死亡、4人受傷。
韶關市曲江區(qū)馬壩鎮(zhèn)水口村的韶贛高速公路與京港澳高速互通立交的一條匝道的高架橋(長約50米，高約33米)，在橋面澆筑施工收尾過程中發(fā)生腳手架、立柱和橋面坍塌事故，事故造成7人死亡、1人受傷。
無錫橋梁側(cè)翻坍塌，專家有話說無錫高架橋垮塌事故發(fā)生不到24小時，微博熱搜#無錫高架坍塌#閱讀量超過24億，討論數(shù)量超過54萬。
針對于無錫312高架橋垮塌事故事故，相關專家指出，高架并不是垮塌，而是側(cè)傾。換而言之，橋不是被壓垮的，而是被壓翻的。
這類事故的原理是超重車量沿著單側(cè)行駛，導致橋面彎矩過大，俗稱失去重心，引起側(cè)翻。這類事故近些年頻發(fā)有以下幾方面的原因：從橋梁業(yè)者的角度講，早期設計規(guī)范大都借鑒國外的經(jīng)驗，但全世界沒有哪個國家有國內(nèi)這么嚴重的超載問題，如果車輛不超載橋梁的側(cè)傾失穩(wěn)要比縱向垮塌幾率小得多。
另外一個原因是由于市場競爭因素，現(xiàn)有的重載貨車如果不超載很難盈利。這在如今去產(chǎn)能、制造業(yè)競爭壓力大的情況下，想提高貨運行業(yè)的收入杜絕超載現(xiàn)象是非常難的。對于超載貨車罰款后繼續(xù)放行，也給橋梁造成了很大的安全隱患。另外一個，大家很感興趣的是這次事故和臺灣近期事故的對比。專家認為，無論是從橋的重要性，還是從暴露問題的嚴重程度，兩者都是不可相提并論的。無錫這次垮塌的橋是一座跨度二十多米的高架簡支梁橋，臺灣是一座140多米的拱橋。前者是一個很普通的工程，相當于一座普通的三層洋房，后者則是一個地區(qū)的重點標志工程，肯定是進行了詳細的安全性研究和重點的審查，無錫事故的傷亡更少，事后想要重建也更為容易，重新把梁架上去就好，臺灣的拱橋沒個兩三年無法修復。橋梁側(cè)傾問題在國內(nèi)這些年頻繁發(fā)生，因為設計時普遍存在類似缺陷，業(yè)界也有心理準備。而臺灣的問題要嚴重得多，是主要受力構(gòu)件的強度破壞，熟悉土木工程的人應該知道這是一個多么恐怖的概念，因為強度要求是最容易滿足的。連強度要求都無法滿足，這座橋梁的質(zhì)量問題無法想象。看了上述事故分析，小編也有些懵懂了，在很多城市，市區(qū)的道路是不允許大貨車通行或者限制時段通行的。這些大貨車是如何開上市區(qū)道路的?行進在橋梁之上的呢?超載事故頻發(fā)， 兩個月造成41人死亡，57人受傷近期因道路交通事故頻發(fā)，各區(qū)域都在有針對性的進行超限的治理。水泥物流更是從源頭就加大了治超的力度。“百噸王”們是如何走出廠門又堂而皇之的上了路的呢?近期多起道路交通事故都是源于貨車超載，查超治超由來已久，為何屢禁不止呢?在剛剛過去的不到兩個月的時間內(nèi)已經(jīng)連續(xù)發(fā)生多起營運客貨車事故，共造成41人死亡57人受傷。血淋淋的數(shù)字，與其說是車禍猛如虎，不如說都是超載惹的禍!9月3日16時許，一輛豫QE3683號重型牽引半掛車沿S220省道行駛至河南省駐馬店市驛城區(qū)一路口時，與一輛電動三輪車相撞，造成電動三輪車上6人全部死亡。9月7日16時許，一輛云L81765號重型自卸貨車行駛至云南省大理市挖色鎮(zhèn)老環(huán)海公路新村路段時，制動失效導致車輛失控并撞到路邊建筑及行人，造成5人死亡。9月10日2時許，一輛甘AV5095號貨車行駛至甘肅省甘南州卓尼縣巴哇鎮(zhèn)路段時，車輛駛出路面沖進路邊民房，造成6人死亡(含2名小學生、2名幼兒園兒童)、4人受傷。9月10日9時許，一輛吉H76716號中型客車途經(jīng)吉林省延邊市琿春市英安鎮(zhèn)去往大荒溝村公路一處彎道時發(fā)生側(cè)翻，造成5人死亡、24人受傷。9月15日13時許，一輛桂CL0671號中型客車沿原314線行駛至廣西自治區(qū)桂林市全州縣才灣鎮(zhèn)路段時發(fā)生側(cè)翻，造成3人死亡、11人受傷。9月22日，湖南省湘潭市湘潭縣花石鎮(zhèn)日華街上發(fā)生一起重大交通事故。一輛自卸低速貨車撞到多名趕集的行人。造成10人死亡，16人受傷。事故原因已初步查明，系自卸低速貨車(核定載質(zhì)量1490kg)嚴重超載，車輛經(jīng)過急轉(zhuǎn)彎長下坡路段時突然剎車失靈所致。10月2日20時40分許，遼寧葫蘆島綏中縣一輛小型面包車與一輛遼PA8373重型自卸貨車相撞，導致面包車內(nèi)6人當場死亡，2人重傷。事故發(fā)生后遼寧省交通管理局召開緊急視頻會議。要求從10月8日起至10月28日，各地自行組織重點查處“百噸王”和超載超速、拼裝改型的大貨車，要求有數(shù)量、見效果。
截至發(fā)稿時，已有常州、蘇州等多地下發(fā)通知，嚴查各類超載超限違法行為等，明確要求各治超站點開展24小時值守查處工作，進一步加強“百噸王”車輛查處力度，加大對普通公路收費站超限車輛查處工作，進一步加強貨運企業(yè)源頭管控工作。
昨日(11日)廣東省交通運輸廳下發(fā)《廣東省交通運輸廳安委辦關于吸取江蘇無錫橋面?zhèn)确鹿式逃?切實做好交通運輸安全運行保障工作的緊急通知》(粵交安辦函【2019】168號)
國六還沒焐熱，國七又來了某物流企業(yè)管理者表示，沒有一個司機愿意以命換錢的。前不久，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會六屆三次理事會上，中國環(huán)境科學研究院研究員倪紅表示國六標準之后還會有國七，排放監(jiān)管會越來越嚴。從整個全球環(huán)保事業(yè)來說，這是個好消息。但對于廣大車企和車主而言，這卻是噩耗。一方面，國六已經(jīng)號稱是史上最嚴標準了，那么國七無疑只會比國六更嚴格。另一方面，國七來了，那么物流企業(yè)手中的國五，甚至國四國三怎么辦?
貨車運費應聲上漲，只拉標載日前江浙滬區(qū)域多家企業(yè)通知提貨車輛只能拉標載，不許超載。
同期物流企業(yè)通知運費上調(diào)30元/噸且每車限拉35噸。