京張高鐵全長174公里，是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分。也是京津冀協同發展、交通一體化服務2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。崇禮支線更是縮短了冬奧行程從延慶到奧運中心太子城車程不到半小時距離太舞、云頂兩大雪場車程只有10分鐘。
京張高鐵是中國大陸第一條，采用中國自主研發的北斗衛星導航系統，設計時速為350公里/小時的智能化高速鐵路。也是世界上第一條最高設計時速350千米/小時的高寒、大風沙高速鐵路。
這條鐵路一頭連著歷史一頭連著未來。它目睹了舊中國的屈辱歷史，也見證了新中國的偉大復興。從京張鐵路到京張高鐵是一個輪回更是一種傳承兩條鐵路。同一起點又歸于同一終點交織相匯密不可分生生不息，永遠向前。
2016年4月金隅冀東成功中標河北境內全部八個標段。3年多來持續提供優質產品和良好服務。并為橋梁涵洞提供定制特種低堿水泥。
金隅冀東水泥在張家口有著60多年的發展史服務范圍輻射京津冀。承擔著疏解非首都功能的重任，無論是基礎建設、市政工程還是民用建筑、道路橋梁都有我們的身影。
據了解，智能型復興號動車組將在世界上首次實現時速350公里自動駕駛，行車、服務、運維等方面實現智能升級。
京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，經北京市昌平區、延慶區，至河北省張家口市懷來縣、下花園區、宣化區、橋東區，線路全長174公里，最高設計時速350公里，全線設北京北、清河、沙河(不辦理客運)、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路，規劃進一步延伸至內蒙古錫林浩特，將服務于崇禮區居民出行、旅游資源開發和2022年北京冬奧會賽事。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區太子城奧運村，設太子城站，線路全長53公里，設計時速250公里。
京張高鐵、崇禮鐵路開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車日常線36對、高峰線6對。
北京至太子城間開行智能京張高鐵體驗列車，北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗列車。張家口至北京最快運行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘，呼和浩特至北京最快運行時間將由目前的9小時15分壓縮至2小時9分鐘，大同至北京最快1小時42分鐘可達。