每年3.15前后，水泥行業都有不合格、高仿、假冒水泥被曝光。個別被曝光的生產企業表示“很冤枉”。包裝袋上標稱生產企業是一家企業，但實際生產卻是另一家。
某企業負責人對水泥人網表示，此前也曾遇到類似的情況。消費者帶著檢驗報告找到工廠求說法，工廠相關負責人到施工現場看過，才確認消費者是買到了假冒偽劣水泥。
水泥經銷商被“坑”很多年
一位水泥經銷商對水泥人網表示，被總代理坑了很多年，反映給片區經理也沒有得到任何回應。近一兩年，除了一些不法商販私下生產制造假冒偽劣水泥外，個別品牌水泥片區代理和經銷商也有涉足。
據了解，水泥銷售鏈中存在水泥廠，片區總代、經銷商、建材店等多層經營的現象。水泥出廠由片區總代接手并分別銷售給商混、經銷商客戶，經銷商再批發給建材商店或直接銷售給終端客戶。
行業利潤相對較好的時候，各“層”都有利潤。但是當水泥價格下行，利潤被壓縮時，各層利潤都被擠了又擠;當水泥企業直接與商混客戶對接時，片區總代和經銷商只能爭搶民建市場的終端客戶。當水泥企業直接與施工企業對接，水泥置換商砼時，商砼企業又淪為“代加工企業”。也正因利潤收窄，為賺取更多利潤，在個別片區總代、經銷商甚至建材店都開始放“大招”了。
河北區域某企業銷售經理對水泥人網表示，現在袋裝水泥市場比較混亂。目前市場上各家企業都沒有了主流扛價的意識了，金隅冀東也不再引領了價格了，其他側重于民用市場的水泥價格沒了對標參照物，執行價格就亂了。
今年以來區域內多數水泥企業報價比以往年份低，針對不同訂單客戶給出的優惠也有不同，市場上缺少了主流扛價的意識，一跌都跌。質量方面，水泥出廠的時候都是合格的，但是到了下面代理商和經銷商手里就不一定了。
低價礦粉之殤
前期礦粉、粉煤灰價格低時，不少企業都囤了貨。近期水泥價格出現一波回暖行情，個別總代和經銷商又開始又放大招了。高標號水泥兌礦粉、粉煤灰分裝之后成為低標號包裝水泥;砌筑水泥兌礦粉冒充當PC42.5或PP32.5水泥，或者將PC42.5水泥，兌礦粉變成PO42.5袋裝水泥。
據水泥人網了解，市場上M32.5、PP.32.5、PC42.5、PO42.5之間存在一定的價差。以山東市場為例，32.5包裝水泥報價多在350元/噸上下，42.5水泥報價在450-480之間，也正是這部分價差成就了造假者的利潤。
水泥車司機實施“掉包計”，“砌筑變硅酸鹽、32.5變42.5”
“做水泥包裝的不怎么賺錢，多是訂單式生產，客戶讓印什么樣的就印什么，水泥包裝加合格證，出庫單等一應俱全。”一家粉磨企業負責人對水泥人網表示，有些經銷商和總代甚至可以稱為是“設計達人”了，他們“造假”的功夫可是不一般。
以煙臺市場為例，部分水泥車司機在進廠拉貨時將印刷好的包裝袋放在駕駛室里，灌裝水泥時將包裝袋換成自己帶來的，將將砌筑水泥變成了硅酸鹽水泥，將M32.5水泥變成了PP32.5R水泥。
水泥廠出廠的單據全部是“砌筑水泥”，到了經銷商那里搖身一變，包括出廠合格證在內的所有單據全部變為PP32.5R水泥。
源頭查超催生“倒運”大招
同時，因近年來源頭查超力度加大，超載司機開始在中途做起了小動作。一位水泥車司機表示，老板要求三臺車一組，兩臺車負責從工廠外往運水泥，另一臺車負責在廠外接水泥。
云南一家水泥企業發運負責人表示，這已經不是什么新鮮事了，幾乎每次發運裝貨都會提醒司機不要倒運，不要超載，但是司機都養成習慣了，絕大多數水泥車出廠都后會利用水泥管互相倒運，水泥廠也只能保證出廠是標載，沒辦法監控司機路途中的行為。
一位運輸水泥的司機對水泥人網表示：“大家都超載，水泥廠不給多裝就運出來自己裝，運貨的老板，是不允許標載車運輸的，那樣人家不劃算。而且大家都倒運，我不倒，別人倒，我就失業了”。
上述水泥企業負責人表示，交管路政經常到工廠查發運記錄，近期也查過幾次，都沒發現問題。但是水泥車在中途倒運后超載被查到的，交管路政一樣會到源頭水泥廠來查。
相比以往年份個別作坊式企業的不法行徑，如今的水泥市場更多暗流涌動……
水泥質量萬里行組委會通知
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