更為重要的是，在完成瓜達爾港和喀喇昆侖公路以及一系列基礎設施的建設后，中國交建牽頭組織瓜達爾自貿(mào)區(qū)等后續(xù)項目，并提出了“一個扁擔挑兩端”的思路，得到很好的反響，就是用中巴經(jīng)濟走廊連接瓜達爾和喀什，喀什國際內(nèi)陸港，由公路的建設連通，與瓜達爾港形成港口互動、產(chǎn)業(yè)互動，形成聯(lián)動發(fā)展、合作共贏的局面。這是基于我國與中亞、南亞等周邊國家在產(chǎn)業(yè)、資源等方面的互補性、差異性，考慮巴基斯坦自由區(qū)產(chǎn)業(yè)布局，將喀什國際內(nèi)陸港建設成為瓜達爾港的姊妹港，發(fā)展定位為中巴經(jīng)濟合作走廊的交通貿(mào)易物流樞紐、絲路特色旅游樞紐、中西方文化交流樞紐、產(chǎn)業(yè)開發(fā)孵化基地，喀什也將成為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)港產(chǎn)城商一體化聯(lián)動發(fā)展的紐帶和引擎。
中國交建積極對接國內(nèi)各省市，按照中央及各主管部委的統(tǒng)一部署，采用“地方政府+中央企業(yè)+境外園區(qū)”的模式，充分發(fā)揮地方政府的產(chǎn)能優(yōu)勢和中央企業(yè)的境外市場開發(fā)優(yōu)勢，以“聯(lián)動國內(nèi)資源、促進聯(lián)合出海、實現(xiàn)合作共贏”。目前中交已與廣東省、重慶市就國際產(chǎn)能和裝備制造合作簽署了一系列合作框架協(xié)議。目前，巴基斯坦瓜達爾港自貿(mào)區(qū)一期25公頃已正式開工建設，并已完成招商。
巴基斯坦深水港集裝箱碼頭項目群
卡拉奇是巴基斯坦最大的城市，是全國工商業(yè)和文化中心，進出口貿(mào)易頻繁，巴基斯坦95%以上的外貿(mào)物資及阿富汗的部分進出口貨物都經(jīng)過卡拉奇。卡拉奇港位于巴基斯坦南部沿海印度河三角洲的西南部，瀕臨阿拉伯海的北側(cè)，是巴基斯坦的最大的港口。巴基斯坦深水港集裝箱碼頭項目群包含防波堤項目、碼頭項目、軟基處理項目以及堆場及房建項目。
基本情況
防波堤項目：包括建造3條共計約4公里長的防波堤以及一條710米的護岸。項目合同額約2億美元。2009年開工，2012年建成交工。
碼頭項目：包括建造4個深水集裝箱泊位和一個接岸延伸段，每個泊位長375米，全長1662米。項目合同額約2.24億美元，自2010年開工建設，預計2017年5月完成主體工程施工。
軟基處理項目：這是繼防波堤工程、航道疏浚和吹填工程以及碼頭工程的后續(xù)工程。采用強夯及換填工藝對碼頭后方約58萬平方米的吹填區(qū)域進行地基處理，為將來的堆場工程建設提供良好的地基條件。項目已于2016年6月完成全部施工。
堆場及房建一期項目：這是繼地基處理項目實施后開展的后續(xù)項目。合同額1.15億美元。項目2014年10月開工，目前，23棟單體建筑框架結構基本完成，大部分已移交業(yè)主使用;剩余工程計劃在2017年6月完成主體施工。
經(jīng)濟意義和社會意義
建設前巴基斯坦各大港口的集裝箱吞吐能力僅為220萬標箱，已經(jīng)接近運營能力極限，迫切需要積極新建和擴建碼頭工程。深水港集裝箱港建成之后，巴基斯坦集裝箱吞吐總量將迅速上升到530萬標箱，成為巴基斯坦最大的集裝箱碼頭。碼頭前沿水深為18米，可以停靠世界上最大的超巴拿馬型集裝箱船。巴基斯坦深水港集裝箱碼頭前兩個泊位已于2016年12月底試運營，目前運營情況良好。
巴基斯坦是連接中亞和南亞以及西亞和東亞的主要通道，區(qū)位優(yōu)勢明顯，集裝箱深水港的投入運營，有效加強巴基斯坦港口在區(qū)域貿(mào)易中的競爭力，將鞏固巴基斯坦南亞地區(qū)國際航運樞紐的地位。卡拉奇港區(qū)的經(jīng)濟腹地可以進一步向中國西部、中東和南亞地區(qū)擴張，發(fā)展成為國際主要的集裝箱干線港。今后，巴基斯坦將可憑借區(qū)位及勞動力優(yōu)勢，日益融入國際社會，充分借鑒前店后廠的發(fā)展模式，大力發(fā)展出口加工。同時，作為世界第六大人口國，巴基斯坦內(nèi)部需求一直在不斷增長，一個大型集裝箱碼頭對內(nèi)需和出口的雙輪驅(qū)動將拉動該國經(jīng)濟快速發(fā)展。